Blog AutoEstrada

Carro batido - Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada

O aumento da produção de veículos no Brasil já começa a provocar algumas reações adversas no mercado automotivo. Artigo publicado pela Folha de S.Paulo, com base em reportagem divulgada pelo jornal Valor Econômico, aponta que existe falta de peças de reposição no país - principalmente de funilaria e de acabamento.

Os motivos da escassez, segundo estas publicações, seriam as próprias montadoras, que desde o início deste ano estão preferindo produzir mais carros novos (zero km) que suprir o mercado de componentes.

As maiores vítimas são os consumidores e os segurados, que não encontram os produtos necessários para fazer a recuperação de seus veículos. Assim, teriam que esperar muito mais tempo que o normal para efetuar o conserto.

Segundo o Valor, há falta generalizada de itens, de faróis a componentes elétricos.

Pesquisa realizada pelo Sindirepa-SP em 50 oficinas de São Paulo (dividida pelas regiões centro, norte, sul, leste e oeste) apontou que 54% dos motoristas só levam os seus veículos para revisão mecânica após terem sido rejeitados ou reprovados na inspeção veicular ambiental. Dos consultados, 22% disseram que fazem uma revisão prévia e 24% afirmaram que vão ao mecânico de confiança antes e depois da inspeção.

O levantamento apontou também que com a ampliação da inspeção obrigatória para toda a frota de veículos da cidade houve um aumento de até 36% no movimento dessas oficinas.

Segundo a entidade, a capital paulista já dispõe de 280 oficinas credenciadas - separadas por regiões e também por tipo de veículo (carro, moto e caminhão) - capacitadas para fazer a pré e pós-inspeção em veículos e motocicletas (seja Flex, álcool, gasolina ou diesel), que contam com o apoio da Secretaria do Verde e Meio Ambiente da Prefeitura de São Paulo. Veja qual a oficina mais próxima no site do Sindirepa.

Para não ser reprovado de cara no exame, confira a seguir os itens que devem ser verificados no seu automóvel, antes de se dirigir a um posto para a vistoria. A planilha divulgada abaixo pelo órgão é um pouco superficial (carece de detalhes), mas dá uma noção do que deve ser feito.

Componentes checados na revisão prévia:

A Cesvi Brasil, centro de pesquisa independente que realiza ensaios técnicos em automóveis e testes nas áreas de segurança viária e veicular, divulgou esta semana o prêmio Car Group 2010, onde indica os modelos de carros com o melhor índice de reparabilidade em várias categorias.

Este índice define o valor do custo do seguro a ser cobrado dos proprietários de veículos pelas seguradoras, já que o reparo de uma colisão (funilaria, pintura e substituição de componentes) é um dos itens que compõem o cálculo do prêmio, além de furto, roubo e outros.

Confira a seguir os modelos vencedores:

Para quem pretende pegar a estrada no Carnaval, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER/SP) e a Secretaria de Transportes do Estado de São Paulo oferecem dois serviços muito úteis para consultar antes de sair de casa. No site do DER, o canal Rodovias OnLine traz um mapa com câmeras instaladas em várias rodovias do Estado, que mostram em tempo real a situação do tráfego e a visibilidade nas principais estradas.

O site da Secretaria dos Transportes traz o canal Operação Verão, com boletins atualizados de hora em hora sobre  as condições de tráfego, previsão de tempo de viagem e operações realizadas pelo DER, Polícia Rodoviária e Ecovias para garantir uma viagem segura nas principais rodovias paulistas que levam ao litoral.

Os boletins são específicos para os períodos de maior volume de tráfego, que antecedem o Carnaval e fins de semana dos meses de janeiro e fevereiro.

Informe-se  e tenha uma boa viagem…

Na semana passada visitei a loja e oficina X4 Aventura, especializada na restauração e personalização (customização) de Jeeps, que fica no bairro do Tatuapé, em São Paulo. Os donos do local se especializaram em modelos Willys e Ford. O estabelecimento não faz reparos nem reforma parcial, mas uma restauração completa do veículo. O serviço começa pelo chassi e transforma o modelo num “zero km” (sem exageros). O cliente pode optar em montar um veículo todo original ou 100% adaptado, seja a partir de um veiculo usado ou do nada. A empresa desenvolve chassi e utiliza carrocerias novas de fibra de vidro ou de lata, produzidas em São Paulo.

No caso de modelos mais antigos e de coleção, motor e transmissão originais são reformados e pintados, e algumas peças mais raras (não disponíveis no mercado) são importadas. Quando estive lá, a oficina estava construindo um lote de quatro jipes 1942, encomendados por um cliente, que seriam registrados com placa preta.

No caso de veículos mais recentes é feito o serviço de adaptação - a empresa adquire o motor e o câmbio que o cliente quiser, que são comprados novos no mercado. Pode ser desde um motor VW-AP, um Ford Duratec 2.0 16V, ou V8 importado (todos com injeção eletrônica) ou um a diesel. Além disso, fornece os instrumentos de painel, volante, tanque, bancos, tapetes, armação, capota, além de outros acessórios. O carro também recebe amortecedores, feixes de molas, rodas e pneus especiais, sistema de freios (discos, hidrovácuo, pedaleira suspensa etc.) e de direção, e parte elétrica novos. O custo da restauração de um jipe depende do modelo, ano de fabricação, originalidade, estado de conservação e dos equipamentos pedidos. Segundo a X4, pode variar entre R$ 60 mil e R$ 120 mil.

Mais informações na X4 Aventura (www.x4aventura.com.br).

Blitz da Polícia Rodoviária Federal (Foto: Reprodução/MT)

Junto com as festas de fim de ano (Natal e Ano Novo), vem também o aumento no número de furtos e roubos de veículos. Comunicar o fato poucos minutos depois de o carro ser levado pelos ladrões, aumenta as chances dele ser recuperado mais rápido. Se, por acaso, você for vítima desse tipo de ação, além de registrar imediatamente o boletim de ocorrência na Polícia Civil, comunique a Polícia Militar e a Polícia Rodoviária.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) possui um Sistema Eletrônico de Alerta, que comunica os roubos ou furtos ocorridos em períodos de até 72 horas e alerta automaticamente as viaturas e postos do órgão equipados com computador em vários Estados.

O registro da ocorrência pode ser feito no Site da PRF ou por telefone (consulte a Página de Endereços no site). Para a segunda opção, basta ligar para a Central de Operações da corporação de seu Estado.

Ao preencher o formulário é importante constar as informações sobre o veículo e dados básicos sobre como aconteceu o fato. Evite textos longos e seja o mais objetivo possível. Esses dados também podem ser visualizados na página de Alertas, acessível em mais de 400 postos da PRF.

Rodovia Régis Bittencourt (Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) de São Paulo lançou um boletim eletrônico na internet que promete informar a situação das estradas no Estado para quem pretende viajar durante as festas de Natal, Ano Novo, temporada de Verão (fins de semanas de janeiro a fevereiro) e Carnaval.

Além das condições de tráfego, o usuário poderá conferir, de hora em hora, a previsão de tempo de viagem e operações realizadas pelo órgão, o Policiamento Rodoviário e as concessionárias para garantir uma viagem mais segura e tranquila.

A partir da sexta (18/12), o usuário que for para o Litoral Norte paulista e Campos do Jordão poderá saber como está a situação nas rodovias dos Tamoios (SP 99), Anchieta (SP 150), Imigrantes (SP 160), Rio-Santos (SP 55), Mogi-Dutra (SP 88), Mogi-Bertioga (SP 98), Oswaldo Cruz (SP 125), Floriano Pinheiro (SP 123), SP 270 (Raposo Tavares), SP 280 (Castello Branco), SP 330 (Anhanguera) e SP 348 (Bandeirantes).

As informações estão disponíveis no link “Boletim Operação Verão 2009/2010″, disponível no site da Secretaria estadual dos Transportes (www.transportes.sp.gov.br).

Você também poderá visualizar a situação do tráfego, em tempo real, acessando por um mapa qualquer uma das câmeras instaladas nas rodovias paulistas, no site do DER (www.der.sp.gov.br).

A Fiat lançou um portal (www.reparadorfiat.com.br) para dar suporte técnico aos mecânicos independentes. Por esse endereço, o profissional poderá ter acesso ao catálogo de peças dos modelos da marca, a dicas de reparo, acessar palestras e informações sobre assistência técnica e consertos rápidos, além de comparar peças originais com as de mercado paralelo.

Mais uma vez a marca sai na frente, constatando uma realidade do mercado: muitas pessoas preferem reparar seus veículos em mecânicos de bairro, em vez de levá-los nas revendas autorizadas.  Em minhas andanças por oficinas, vi profissionais quebrando a cabeça para identificar uma determinada peça, antes de substituí-la, por não ter um catálogo técnico original para consulta. Algumas fábricas sequer fornecem este tipo de literatura aos reparadores independentes, que são considerados como concorrentes. A maioria dos mecânicos é obrigada a recorrer a cópias em CD ou DVD.

Só agora as fábricas estão descobrindo a importância dessas pessoas na divulgação da imagem de um veículo. Eles são formadores de opinião e interferem na decisão de compra de seus clientes. No meu trabalho como jornalista presenciei muitos modelos de carros caírem em desgraça junto aos mecânicos por causa de manutenção difícil, da falta de componentes, do preço elevado das peças ou do difícil acesso a informações.

A Fiat mesmo teve essa experiência com o pequeno 147 e o sedã médio Marea. Com esse tipo de suporte técnico saem ganhando o mecânico, o consumidor e a fábrica.

E você, o que acha desse tipo de apoio vindo de uma montadora?

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Foto: Ricardo Couto / Blog AutoEstrada

 

Com a volta das chuvas, aumentou o número de buracos nas ruas de São Paulo. De acordo com levantamento da Secretaria de Coordenação das Subprefeituras da capital paulista, surgem a cada dia na cidade quase dois mil novos buracos.

A situação se agrava mais em períodos de chuvas fortes, como as que estão ocorrendo nesta semana, devido à infiltração da água na base do pavimento, que faz ceder o asfalto, sem contar os problemas causados pelas enchentes. Nessas ocasiões, o número de buracos se multiplica.

Além de prejudicar o trânsito, os buracos podem causar sérios prejuízos aos automóveis. Uma queda em uma cratera mais profunda pode cortar o pneu, amassar o aro, desalinhar a direção e empenar ou danificar a suspensão.

Chega a ser alarmante a quantidade de crateras na cidade de São Paulo e que não são tapadas pelo serviço público. Outra coisa que tem chamado a atenção nos últimos meses é o número de vias sem a sinalização horizontal, as conhecidas faixas demarcatórias de pistas, que desaparecem com o tempo de uso e não são repintadas. A ausência delas causa confusão no tráfego e pode causar acidentes entre os veículos.

Ligue para a ouvidoria ou a prefeitura de seu município e registre a sua queixa. Em São Paulo, o serviço atende pelo telefone 156.

 O que você acha do estado atual das ruas de sua cidade?

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Uma providência simples, mas que nem todo mundo faz ao vender o carro, é comunicar - pessoalmente ou por meio de carta (depende do Estado) - ao Detran ou Ciretran de sua cidade a mudança de propriedade do veículo.

Não basta preencher e assinar o documento do automóvel. Se o novo proprietário não transferir o veículo para o nome dele, o antigo dono terá de responder civil e criminalmente pelos atos que esse venha a cometer. Além de ter que assumir multas e débitos (como IPVA e licenciamento) que não são mais de sua responsabilidade, terá de responder por eventuais casos de colisão, atropelamento ou morte em acidentes. O prazo para fazer a transferência, segundo a lei, é de 30 dias contados após a efetivação do negócio e o registro em cartório.

Um dos casos mais comuns, segundo o Detran de São Paulo, é do proprietário que entrega seu veículo para a loja de automóveis, com o CRV (documento de transferência) apenas assinado. Em geral, o dono deixa o documento em branco porque acha que isso vai agilizar a venda de seu carro.

De acordo com o órgão, há pessoas que vendem seus veículos para lojas, mas não têm qualquer contato com o comprador, que simplesmente leva o carro e o documento em branco. Entregar o CRV sem preenchê-lo é como assinar cheque em branco e entregá-lo a um desconhecido, informa o Detran/SP.

O Departamento de Trânsito paulista alerta que compradores mal-intencionados, ao receberem o documento em branco, deixam de pagar os débitos do veículo e de fazer o licenciamento anual. Além disso, abusam das infrações de trânsito, já que não terão problema com a pontuação na sua carteira, pois os pontos serão computados na CNH da pessoa em que o veiculo está cadastrado.

Para mais informações sobre o assunto, consulte o site www.detran.sp.gov.br e clique na seção Veículos, e depois na área Comunicação de Venda. A seguir, no item Formulário. Lá, você poderá encontrar a lista de documentos exigidos e o modelo do ofício.

Você já teve dor de cabeça desse tipo com seu antigo carro?

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