Blog AutoEstrada

Desde janeiro, todos os veículos que passam pela vistoria para transferência de propriedade no município de São Paulo têm a sua quilometragem anotada num formulário do Detran/SP. O objetivo da medida é criar um histórico do veículo é acabar com as adulterações do hodômetro, um recurso utilizado por alguns proprietários e comerciantes inescrupulosos para lesar o comprador e valorizar o carro na hora da revenda.

Caso haja suspeita de alteração no marcador de quilometragem, o documento será enviado para os técnicos do Instituto de Criminalística (IC) para a abertura de Inquérito Policial.

Também tramita na Assembléia Legislativa de São Paulo um projeto de lei da deputada Maria Lúcia Amary,  que prevê a cassação da licença de lojas que comercializam carros com hodômetro adulterado, proibindo que os seus donos abram um novo estabelecimento nos próximos 5 anos. No caso de reincidência, o projeto estabelece que este prazo seja dobrado para 10 anos.

Quem vende um veículo com quilometragem adulterada comete crime contra as relações de consumo e pode pegar pena de detenção de 2 a 5 anos ou multa. Aquele que pratica a alteração comete estelionato previsto no artigo 171 do Código Penal.

A Fiat publicou nesta quarta-feira (dia 10/03) um comunicado oficial nos jornais em que se diz surpreendida pela decisão do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) - ligado ao Ministério da Justiça -, que torna obrigatória a convocação de um recall para o hatch Stilo.

A fábrica alega que não foi consultada quanto à conclusão do laudo técnico emitido pela Cesvi, empresa contratada pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), que apontou um eventual defeito no cubo da roda traseira do modelo.

A montadora informa que discorda totalmente do laudo e da decisão do órgão. Segundo a Fiat,  a fábrica apresentou vários laudos ao DPDC, comprovando que não existiam defeitos na peça e que os acidentes noticiados não foram provocados por falha mecânica.

A empresa afirma que não existe o apontado defeito no Stilo e que fará a sua defesa em instâncias adequadas. Diante da intranquilidade causada pela notícia da decisão do órgão, a Fiat explica que em respeito ao consumidor, realizará a substituição dos cubos de roda do carro. A convocação deverá ser feita em breve, de acordo com a fábrica.

Segundo o laudo encomendado pelo Denatran, um defeito (rachadura) no compartimento do rolamento, que fica localizado na parte interna da panela de freio, poderia provocar a soltura da roda. O problema envolveria mais de 50 mil unidades do modelo fabricadas a partir de 2004.

Historicamente, janeiro e fevereiro são os meses mais fracos em vendas de veículos - no mês passado, a queda foi de 27%. Isso, porque em novembro e dezembro, aproveitando o 13º salário, muitos consumidores procuram antecipar a compra do carro novo. Além disso, no início do ano a maior preocupação é o pagamento de impostos, taxas e outras despesas, que se acumulam neste período. É o IPVA, o IPTU, a matrícula e o material escolar, as dívidas penduradas com os presentes e ceia de Natal, viagens… Parece que vem tudo junto para não deixar nada na carteira.

Para compensar a esperada retração nos negócios, nessa época - que coincide também com o período de férias - os fabricantes de veículos bolam ofertas atraentes para resgatar o consumidor. Este ano, para compensar o fim da redução do IPI que acontece a partir do final de março, as fábricas criaram um promoção diferente, do tipo você compra o seu carro novo agora e só começa a pagar só daqui a três ou seis meses.

À primeira vez vista, parece uma oferta bem interessante. A gente pensa que está ganhando um tempo extra pra rodar com o carro “de graça”, mas é preciso ver direito de onde sairá esse “empréstimo”. Ele pode estar sendo compensado no alongamento do prazo de financiamento, em prestações mais altas no final do plano ou na taxa de juros. É bom ficar atento e analisar bem as condições antes de fechar o contrato. E lembre-se: jogar dívida pra frente nunca é um bom negócio pra ninguém.

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Dispositivo antifurto para veículos - TV Globo/Reprodução

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) adiou a medida que torna obrigatória a instalação do sistema antifurto - que faz o bloqueio à distância e ajuda a localizar o carro em caso de furto ou roubo - pelas fábricas em veículos zero-quilômetro. O prazo venceu em 1º de fevereiro e foi prorrogado para 1º de julho de 2010. O cronograma inicial previa agosto de 2009.

Uma liminar da Justiça Federal mantém suspensa a implantação do equipamento, que custaria atualmente entre R$ 600 e R$ 1 mil - o Ministério Público Federal entende que o consumidor deve optar se quer ter ou não o equipamento em seu veículo. Do jeito que está sendo feito virou uma imposição.

Acho isso muito estranho esses valores, porque no ano passado assisti a uma palestra sobre o dispositivo e o custo industrial previsto era entre US$ 70 e US$ 100 (de R$ 120 a R$ 185). Por que agora já estão falando em até R$ 1mil? O que será que mudou? Deve ter muita gente ganhando dinheiro com isso…

O sistema deve começar a vigorar em 20% dos veículos novos a partir de julho próximo e atingir toda a produção em dezembro deste ano.

O que você acha da obrigatoriedade do sistema antifurto nos carros?

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A partir de ontem (1º de fevereiro) o percentual de álcool anidro misturado na gasolina caiu de 25% para 20%. A idéia é destinar esse excedente para a produção de álcool hidratado, e com isso, reduzir os preços do produto nas bombas, que há alguns meses andam muito elevado. Então, a gasolina também deve cair de preço, certo? Eu também achava que sim, mas as últimas reportagens publicadas na imprensa dizem que não. Especialistas e o sindicato dos postos de combustíveis afirmam que a tendência é a gasolina subir. Raciocínio estranho. Não tem lógica !

Outro dia li na Folha de S.Paulo, em reportagem baseada em depoimentos de especialistas da área, que a Petrobras já zerou a sua conta (leia-se recuperou o prejuízo) dos anos - 2005 a 2008 - em que manteve o preço da gasolina estável no mercado brasileiro. Ou seja, o que deixou de faturar por manter os valores do combustível defasados em relação à cotação internacional do petróleo. No ano passado, a cotação do barril do petróleo caiu de US$ 140 para menos de US$ 40 e o preço da gasolina não sofreu redução. Atualmente, o barril está custando entre US$ 70 e US$ 75.

Também achei que os proprietários de veículos a gasolina já poderiam ser beneficiados com algum desconto - em 2009, a empresa chegou a anunciar que baixaria os preços assim que colocasse as contas em dia. Mas, na mesma semana li que essa margem de lucro extra seria destinada a investimentos na exploração do Pré-Sal e não aos consumidores.

Atualmente, segundo pesquisa divulgada pela Folha, a gasolina brasileira é uma das mais caras do mundo. Em meados de janeiro os preços do litro do combustível nacional era de R$ 2,59, em média. Na Argentina, o valor estava em torno de R$ 1,53, e, no Chile, R$ 2,02. No México, tradicional produtor de petróleo, o litro custava R$ 1,10.

Já circula na internet uma corrente - uma espécie de e-mail viral -, criada por um economista inconformado com essa política de preços, sugerindo um boicote aos postos da rede BR (controlada pela Petrobras). Segundo ele, o consumidor deveria abastecer seu carro em bandeiras como Esso, Shell, Ipiranga, Texaco e outras, até que a empresa - que distribui o combustível para todas as outras marcas - baixe o preço da gasolina. Se vai dar certo ou não, não sabemos. A proposta se baseia na lei da oferta e da procura.

Eu mesmo tenho uma experiência ruim com a rede BR. Na maioria dos postos em que fui, seja na cidade ou na estrada, por conveniência ou por necessidade, sempre paguei preços elevados pela gasolina. Além disso, acho a estrutura de serviços da rede muito aquém da oferecida pelos outros concorrentes.

E aí, o que você acha dessa ideia de forçar uma redução no preço da gasolina?

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Crédito: Noroestão/Blog de Paranavaí (PR) - Reprodução/Internet

Os carros velhos passaram a ser o vilão da história. Já começa a ser cogitado pelos governos aumentar os impostos existentes (como IPVA, por exemplo) ou criar restrições (como uma inspeção veicular mais rigorosa) para os veículos com mais anos de idade. Com isso, as autoridades esperam desestimular o uso desses automóveis no dia-a-dia das cidades. Em São Paulo, eles representam 28% da frota, o equivalente a 3,7 milhões de unidades, que seriam atingidos pelas punições.

Que carro velho, especialmente os sem manutenção, polui mais, quebra com frequência e provoca congestionamentos e acidentes todo mundo tá careca de saber. Mas acho que mesmo assim seria uma medida injusta e impopular. É preciso lembrar que esses veículos são o meio de locomoção e a ferramenta de trabalho de muitos profissionais, prestadores de serviços, como pedreiros, encanadores, eletricistas, pintores, vendedores, técnicos, arquitetos ou engenheiros e outros, que precisam do carro para visitar canteiros de obras, transportar suas ferramentas ou atender seus clientes.

Muitos deles praticam há muito tempo a carona solidária, inclusive dividindo o dinheiro gasto com combustível para irem trabalhar, enquanto nós - a maioria dos motoristas - rodamos com o carro vazio pela cidade…

Acho que uma medida como essa deveria vir acompanhada de um plano de incentivo para a renovação da frota e também de um programa de reciclagem de componentes de veículos sucateados. Taxar os carros velhos por taxar, sem propor uma solução para o problema, penalizará parte da população que não tem acesso ao automóvel e aumentará  a quantidade de carcaças jogadas pelas ruas.

O que você acha desse problema e das medidas propostas?

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A Citroën divulgou hoje (9/11) nos jornais um comunicado convocando todas as versões do modelo C3, ano/modelo 2009, com número de chassi de 9B532464 a 9B535080, para fazer a substituição do cabo de freio de estacionamento do veículo. Segundo a fábrica, há possibilidade de o freio de mão se destravar quando acionado ou mesmo não travar, permitindo que o carro se movimente e provoque acidente.

O serviço, que se inicia a partir desta segunda-feira, é gratuito e deve ser agendado nos concessionários da rede. Mais informações pelo site www.citroen.com.br ou por meio do telefone 0800-0118088.

Também a Land Rover anunciou recall hoje. A convocação atinge os modelos Discovery 3 e Ranger Rover Sport, ambos equipados com motores V6 a diesel, anos/modelos 2006-2009. Os proprietários desses veículos devem ir a uma revenda da rede para verificar os componentes da assistência a vácuo do sistema de freio de serviço.

De acordo com a fábrica, um defeito em uma das válvulas do sistema poderá provocar a perda da eficiência de frenagem, resultando em maior esforço para frear e aumentando a distância percorrida para parar o veículo e, eventualmente, até a falha nos freios.

Os donos desses  modelos devem ir a um concessionário da marca para substituir a válvula e a mangueira de vácuo e ainda fazer a inspeção do servofreio e  do cilindro-mestre. Mais informações sobre o chamado, assim como a numeração de chassi, na Central de Atendimento Land Rover, pelo telefone 0800-0122733 ou no site www.landrover.com.br.

A Volkswagen está chamando os proprietários dos modelos das linhas do novo Gol, Voyage e Fox, equipados com motor VHT 1.0, fabricados a partir de abril de 2008, para a partir de hoje (3/11) procurar uma revenda da marca, a fim de substituir urgentemente o óleo do motor. O serviço é gratuito e deve ser agendado com antecedência com o revendedor.

A montadora também reduziu o período de troca: o óleo, a partir de agora, deverá ser renovado a cada seis meses ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro.  E o prazo de garantia do motor será estendido de três para quatro anos.

Esta semana, a Volkswagen constatou a ocorrência de um problema no motor, provocado pela especificação inadequada do óleo. O lubrificante utilizado na linha de montagem estaria sendo contaminado pelo álcool dos motores flex e provocando ruídos metálicos e o desgaste acelerado das partes móveis internas.

Os proprietários serão avisados por meio de cartas e anúncios em jornais, TV, rádio e internet. Mais informações podem ser obtidas pela Central de Relacionamento com o Cliente da fábrica, pelo telefone: 0800-0195775.

Uma pesquisa feita em sete países do Mercado Comum Europeu - incluindo a Alemanha, França, Itália, Reino Unido e Espanha - mostra que a crise econômica pode estar mudando os hábitos dos consumidores de carros europeus.

Quase 40% dos 5.000 entrevistados disse que está considerando ficar sem um de seus carros, o que representa mais do que o dobro do número em uma enquete similar realizada em 2008.

Cerca de 55% dos italianos afirmou que poderia abrir mão de um de seus automóveis (foram 19% em 2008), seguido dos espanhóis (47%), franceses (40%) e alemães (29%).

Os principais motivos alegados foram o custo de propriedade e conservação do veículo (manutenção, taxas etc.) e preocupação ambiental. Dos consultados, 80% disseram que pretendem utilizar o transporte público. Cerca de metade que poderia alugar eventualmente um carro ou praticar carona solidária e 35% optariam por veículo de duas rodas.

Os resultados da pesquisa foram publicados no início deste mês. O levantamento foi realizado pela locadora de veículos Europcar e pelo Instituto de Pesquisas Ipsos.

A Volkswagen divulgou uma nota oficial para a imprensa na qual reconhece os defeitos apresentados no novo Gol, Voyage e Fox equipados com motor 1.0, fabricados a partir de abril de 2008. De acordo com casos relatados por concessionários, o motor desses carros estaria apresentando ruídos metálicos internos e perda de óleo lubrificante.

O problema, de acordo com a fábrica, foi causado por falhas na lubrificação interna devido à aplicação de óleo inadequado ainda na linha de montagem. Fora da especificação ideal, o lubrificante estaria sofrendo a ação do álcool, por contaminação, e provocando o desgaste acelerado de partes móveis. Com o tempo de uso, poderia causar sérios danos ao cabeçote e até fundir o motor.

Para solucionar essas ocorrências, a Volkswagen comunicou que voltará a utilizar a especificação anterior do óleo lubrificante. A fábrica também informou que estenderá o prazo de garantia dos motores VHT 1.0 litro, produzidos desde abril de 2008, de três para quatro anos, e arcar com os custos de documentação e taxas da troca, além de ceder um carro-reserva ao dono durante o conserto.

Segundo a Folha de S.Paulo, a Volkswagen revelou que todos os modelos fabricados a partir de abril de 2008 vão receber o óleo correto na revisão a cada 10 mil km. Se o carro apresentar ruído no motor, as revendas substituirão gratuitamente o óleo e peças danificadas. Em casos mais graves, até trocar o motor.

O problema pode atingir cerca de 400 mil motores 1.0. Segundo a Volkswagen, não será feito recall. Os donos desses carros deverão procurar os concessionários da rede, que vão analisar caso a caso.

Você acha que é um caso de recall? Os donos deveriam ser comunicados?

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