Blog AutoEstrada

Outro dia escrevi sobre os frequentes acidentes provocados pela falta de habilidade dos novos motoristas na China. Na �ndia, o maior problema é quantidade de vítimas no trânsito. Uma estatística mostra que enquanto caiu o número de mortes em países emergentes, lá subiu 40% entre 2003 e 2008.

Os motivos, segundo os especialistas, são a falta de planejamento viário e rodoviário, quase ausência de fiscalização, expansão acelerada da frota de veículos e o crescimento da taxa de motoristas inexperientes, que tornam a �ndia a líder mundial de mortes no trânsito. Isso sem contar o trânsito caótico das grandes cidades (ver vídeo acima), estradas malconservadas, e a livre circulação de pedestres, animais (vaca, cavalo e até elefantes) e carroças (puxadas por camelos) nas pistas.

Nas ruas e avenidas das grandes metrópoles indianas praticamente não existe policiamento nem semáforos (faróis) ou sinalização. As estradas do interior do país são precárias e perigosas - somente nesta década a �ndia ganhou algumas rodovias com pistas duplas. Na maioria delas, a circulação se dá em uma única pista de asfalto, esburacado e com largura suficiente para a passagem de apenas um veículo (não há faixa dupla ou acostamento pavimentado).

Os carros e caminhões trafegam em sentido opostos na mesma pista.  Os veículos vêm um de encontro ao outro a 60 km/h, quando chegam a menos de 50 metros, reduzem a velocidade e cada um sai para o seu lado e logo depois voltam à pista prosseguindo a viagem. É uma verdadeira roleta russa. A todo momento, você pensa que eles vão bater de frente. E quando pensa que o carro vai sair para a direita, ele desvia para a esquerda (lá as mãos de direção são invertidas), para desespero dos passageiros ocidentais.

Reprodução / Internet

O Senado aprovou na semana passada um projeto de lei que prevê o parcelamento das multas de trânsito em até seis vezes em todo o país. A proposta, segundo informou o jornal Folha de S.Paulo, acaba também com a necessidade de o infrator fazer um requerimento junto ao órgão de trânsito para pagar o débito em prestações.

O parcelamento passará a ser concedido automaticamente a todos os condutores que o solicitarem. A medida, além de beneficiar os donos de veículos pendurados com infrações, vai ajudar a reduzir a inadimplência e colocar na legalidade milhares de motoristas.

O anteprojeto deverá agora ser analisado pelos deputados federais e depois ser submetido à aprovação presidencial.

Apesar de terem se tornado grandes produtores de veículos, os países emergentes da �sia enfrentam o problema da falta experiência da nova geração de motoristas que começa a ter acesso ao seu primeiro carro. Trânsito caótico e elevado número de acidentes é algo muito comum. Em muitos deles, quase ninguém respeita as mínimas regras de condução. É um salve-se quem puder. Beira a loucura.

Veículos, motos e bicicletas se entrecruzam num ritmo frenético, sob o ruído ensurdecedor de buzinas. Para piorar as coisas, praticamente não se vê sinalização horizontal (faixas de mão de direção, de pedestres ou o que seja), semáforos (faróis ou sinaleiras) nos cruzamentos ou indicação de pare nas esquinas.

As colisões são tão comuns nas grandes cidades da �ndia que os motoristas instalam estribos laterais nos seus carros para amortecer as pequenas batidas laterais - o conhecido totó (raspadas) visto nas corridas de automóveis.

Para mostrar que não é pura invenção, veja as imagens deste vídeo (acima) gravado na China - câmaras estrategicamente instaladas em cruzamentos revelam o elevado nível de acidentes em algumas cidades, a maioria deles evitáveis (ainda bem que sem gravidade) mas causados por imprudência ou imperícia (mais esta que a outra) dos motoristas. Dá para perceber também que o piso está escorregadio, devido à chuva ou camada de gelo criada no asfalto, o que dificulta o controle do carro. O que surpreende é que quase ninguém reduz a velocidade antes de passar pelo cruzamento.

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O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou para 2011 o fim do prazo para a instalação obrigatória, pelos fabricantes de veículos, de dispositivo antifurto em automóveis novos nacionais e importados, segundo informou a Folha de S. Paulo. A data original era 1º de agosto do ano passado, que depois foi transferida para 1º de julho deste ano, agora prorrogada.

A nova medida prevê um cronograma gradual para a adoção do equipamento, começando a partir de 1º de setembro deste ano e atingindo a totalidade da produção de carros em 1º de dezembro de 2011.

Em 2014 passa a ser obrigatória a instalação da “placa eletrônica” - na verdade, um cartão com chip de dados - no para-brisa de todos os veículos circulantes no país. O “dedo-duro” digital vai entregar para as autoridades todas as dívidas e pendências que o veículo tiver, como licenciamento e IPVA atrasados, multas, infração de rodízio, falta de inspeção veicular, entre outras coisas, assim que o carro passar por alguma das várias antenas que serão espalhadas nas grandes cidades.

Com o equipamento, os Detrans poderão acessar as informações do proprietário, a documentação e a situação do carro em tempo real e também monitorar a rota ou localização do veículo em caso de furto ou roubo. Segundo o Denatran, o equipamento vai auxiliar a fiscalização do trânsito e o gerenciamento das estradas.

O motorista que não tiver o chip em seu carro ficará sujeito a infração grave (de cinco pontos) e a multa de R$ 127,69. Mais uma burocracia e mais uma taxa para a gente pagar. Estão inventando tanta coisa nova, que daqui a algum tempo vai ficar inviável manter um carro. O Denatran só não revelou quanto os brasileiros vão pagar por essa nova tecnologia…

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Foto: Reprodução/Internet

Embora a polícia não tenha estatísticas a respeito, está se tornando cada vez mais comum na cidade de São Paulo o furto de aparelhos de GPS, com muitos casos de arrombamento do veículo.

Com preços entre R$ 500 e R$ 2 mil, dependendo do modelo e dos recursos oferecidos, o GPS virou um grande atrativo - mais até que os aparelhos de som - para os “amigos do alheio”.

Em geral, como ficam instalados na parte interna do para-brisa ou próximo ao painel do automóvel, estes equipamentos chamam a atenção e viram alvo fácil dos ladrões, que já criaram um mercado paralelo para desovar o produto do roubo.

Quando deixar o carro estacionado na rua, esconda o aparelho dentro da cabine ou levo-o com você, de preferência escondido dentro de uma sacola, pasta ou bolsa. Também não deixe o suporte exposto no para-brisa. O ladrão pode ver e arrombar o automóvel só para tentar achar o aparelho.

Você conhece alguma pessoa ou amigo que já teve o GPS furtado do carro?

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Trânsito em São Paulo (Reprodução/Internet - autor não identificado)

Uma pesquisa sobre mobilidade na cidade de São Paulo realizada pelo Movimento Nossa São Paulo, em parceria com o Ibope, apontou que o trânsito na capital paulista é considerado péssimo por 47% dos entrevistados e que o paulistano passa diariamente, em média, 2h43 no trânsito (13 minutos a mais do que em 2008).

A consulta revelou também que 38% dos paulistanos acham o trânsito um problema sério e que 89% dos entrevistados concordam com o projeto de ampliação das pistas da Marginal do Tietê.  Ao mesmo tempo, 56% dos entrevistados apoiam a ampliação de linhas do Metrô e de trem e a construção de mais corredores exclusivos de ônibus.

O levantou constatou também um expressivo aumento no uso dos transportes públicos na cidade: o número de usuários diários de ônibus passou de 20% para 28%, de Metrô, de 6% para 13% e de trem, de 3% para 5%. A pesquisa ouviu 805 pessoas no período entre os dias 28 de agosto e 1º de setembro.

Você acha que o trânsito está mais congestionado na sua cidade?

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O Detran deixou o antigo prédio do Parque do Ibirapuera, em São Paulo, e foi transferido para a Avenida do Estado, 900, junto à estação Armênia do Metrô, no Bom Retiro, onde ficava a sede da Subprefeitura da Sé - o antigo local passa a abrigar agora o Museu de Arte Contemporânea (MAC). Até dezembro, os serviços de lacração e vistoria ainda poderão ser feitos no mesmo local.

Na nova sede do Centro  serão feitos todos os serviços de documentação, exceto emplacamento e inspeção de veículos. Além desta unidade, foram criados mais dois postos de atendimento na Região Central, nas ruas Boa Vista e João Brícola.

A mudança integra um processo de descentralização do órgão na Capital. Até o fim deste ano, a cidade deve ganhar o Detran-Sul, na Av. Interlagos, e o Detran-Leste, na Av. Aricanduva. E mais duas outras unidades serão implantadas nas zonas Norte e Oeste.

Cada um desses postos deverá oferecer determinados tipos de serviços, que podem ser consultados antecipadamente pelo telefone 0800-7723633.

Se você tiver algum problema de atendimento, escreva para o blog.

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Foto: Ricardo Couto / Blog AutoEstrada

 

Com a volta das chuvas, aumentou o número de buracos nas ruas de São Paulo. De acordo com levantamento da Secretaria de Coordenação das Subprefeituras da capital paulista, surgem a cada dia na cidade quase dois mil novos buracos.

A situação se agrava mais em períodos de chuvas fortes, como as que estão ocorrendo nesta semana, devido à infiltração da água na base do pavimento, que faz ceder o asfalto, sem contar os problemas causados pelas enchentes. Nessas ocasiões, o número de buracos se multiplica.

Além de prejudicar o trânsito, os buracos podem causar sérios prejuízos aos automóveis. Uma queda em uma cratera mais profunda pode cortar o pneu, amassar o aro, desalinhar a direção e empenar ou danificar a suspensão.

Chega a ser alarmante a quantidade de crateras na cidade de São Paulo e que não são tapadas pelo serviço público. Outra coisa que tem chamado a atenção nos últimos meses é o número de vias sem a sinalização horizontal, as conhecidas faixas demarcatórias de pistas, que desaparecem com o tempo de uso e não são repintadas. A ausência delas causa confusão no tráfego e pode causar acidentes entre os veículos.

Ligue para a ouvidoria ou a prefeitura de seu município e registre a sua queixa. Em São Paulo, o serviço atende pelo telefone 156.

 O que você acha do estado atual das ruas de sua cidade?

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A partir deste mês, quem vender o seu carro deverá obrigatoriamente comunicar a transferência de propriedade para os Detrans, de acordo com uma nova resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Segundo o órgão, o documento de Autorização para Transferência de Propriedade de Veículo (ATPV) informa quais são as responsabilidades do proprietário e do comprador.

O vendedor tem um prazo de 30 dias, a partir da data em que o negócio foi efetivado para enviar o comunicado, sob pena de assumir legalmente as multas e outros delitos que venham a ser cometidos pelo novo dono do veículo. A falta do aviso faz com que o proprietário anterior tenha seu nome inscrito na Dívida Ativa do Estado, após o vencimento do Imposto sobre Propriedade de Veículos (IPVA).

A outra novidade é que o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV) não traz mais o endereço do proprietário. Agora, esse dado virá apenas no DUT, documento de propriedade e transferência do automóvel, que deve ficar em casa.

Também volta a ser obrigatório o reconhecimento de firma em cartório (por autenticidade), tanto do vendedor quanto do comprador. Segundo o Contran, assim o dono não terá seu domicílio exposto em casos de sequestro-relâmpago, roubo ou furto de seu carro.

Eu achava muito estranho isso. Há algum tempo atrás o reconhecimento de firma era obrigatório, depois caiu no esquecimento. No ano passado, comprei um veículo de um amigo e fiquei surpreso, quando dei a entrada da documentação no despachante, que eu não precisava fazer nada. Nem reconhecimento de firma foi necessário. Esse tipo de ação, pensei, era uma brecha para fraudes e outros tipos de golpes existentes no mercado. 

Você acha que essas mudanças tornam mais segura a transação com veículos?

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