Blog AutoEstrada

Foto: Ricardo Couto / Blog AutoEstrada

Exibido recentemente no Michelin Challenge Bibendum 2010, evento realizado no Rio de Janeiro com a proposta de mostrar alternativas e veículos com baixo nível de emissões para o trânsito das grandes cidades, o protótipo Uno Ecology foi desenvolvido pela Fiat para ser um “laboratório permanente” na busca de soluções sustentáveis.

Baseado no conceito “Enviroment e Fun” (meio ambiente e diversão), o carro é equipado com motor 1.0 movido exclusivamente a etanol (E100), combustível verde mais limpo que a gasolina, e utiliza peças plásticas feitas a partir de bagaço de cana. Os bancos são feitos de fibra de côco e látex, em substituição à espuma derivada do petróleo. Já o revestimento dos bancos e tapetes é produzido com tecidos feitos a partir de garrafas Pet recicladas.

Foto: Ricardo Couto / Blog AutoEstrada

O teto-solar é dotado de células fotovoltaicas, que auxiliam na carga da bateria, reduzindo a necessidade de geração de energia por parte do motor e, conseqüentemente, economizando combustível. Películas contra raios infravermelhos instaladas nos vidros ajudam a diminuir a incidência de sol e o calor na cabine, permitindo que o ar-condicionado seja acionado com menor freqüência ou intensidade.

Um dispositivo chamado “Start-stop” desliga o motor do veículo quando o motorista para num semáforo e religa automaticamente quando o pedal da embreagem é novamente acionado. Esse sistema, segundo a Fiat, permite obter uma economia de combustível de até 5% em trânsito urbano.

Além disso, o modelo é calçado com pneus verdes, feitos com um composto especial de borracha que gera baixo atrito com o asfalto e permite obter maior economia de combustível. Eles são controlados por um outro equipamento, o Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS), que informa ao motorista, através de um sinal luminoso, se há algum pneu com pressão inadequada, ajudando a poupar etanol.

Veículo elétrico em teste na edição de 2006 em Paris

A partir do próximo domingo (30/05), a cidade do Rio de Janeiro sedia a 10ª edição do Michelin Challenge Bibendum, evento de tecnologia automotiva e inovações ecológicas para o transporte nas grandes cidades. A feira, que vai até 2 de junho no Riocentro e circuito de Jacarepaguá, deverá atrair um público de cerca de 4.000 pessoas, segundo os organizadores.

Veículos movidos a energia solar em raide na França

Conhecido como o maior acontecimento de sustentabilidade da indústria automobilística no mundo, o evento terá exposição e test drive de veículos (que inclui produtos de linha, como os Flex, até experimentais e protótipos), palestras, debates e apresentação de soluções para a mobilidade, além de um rali de regularidade para comprovar as novas tecnologias. Lá, serão mostradas as mais recentes inovações técnicas desenvolvidas para veículos - de bicicletas, motocicletas, automóveis até caminhões e tratores - e avançadas pesquisas em motores elétricos, híbridos, movidos a etanol, diesel e energia solar.

Ônibus híbrido que circula em Xangai, na China

O Challenge Bibendum é um evento mundial organizado pela Michelin desde 1998 para discussão dos desafios futuros da  mobilidade urbana e rodoviária, visando divulgar alternativas de transporte e tornar as cidades mais fluidas e mais limpas.

O governo federal deverá lançar na próxima semana um plano de estímulo ao desenvolvimento de veículos elétricos no Brasil, segundo anúncio feito pelo Ministério da Fazenda. O plano prevê desde redução gradual do IPI para esses veículos, investimentos em pesquisas, criação de um centro de tecnologia automotiva até a compra de veículos híbridos por órgãos e empresas estatais.

De acordo com o grupo técnico que estuda soluções para a área, o país pode desenvolver uma tecnologia inédita de veículos híbridos utilizando biocombustíveis em vez de gasolina, combinados com o uso de baterias.

A General Motors e a Segway - empresa especializada em veículos leves de transporte individual sobre duas rodas, que comercializa os seus produtos no Brasil - desenvolveram um carro-conceito adaptado às necessidades das grandes cidades. De dimensões reduzidas (tem só um sexto do tamanho de um veículo convencional), dotado de duas rodas e carroceria vertical, o modelo se encaixa em qualquer espaço e é ideal para enfrentar o trânsito congestionado das metrópoles.

Com capacidade para duas pessoas, a cabine é quase toda envidraçada e o motorista dirige sentado num banco de encosto reto (em ângulo de 90º). Leve, fácil de manobrar e estacionar, o carro se equilibra sobre duas rodas quando em movimento. O automóvel é impulsionado por um econômico motor elétrico e deverá ser apresentado este mês na World Expo 2010, na China.

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Ford EcoSport tem versão a diesel na Argentina (Divulgação)

 

O Ministério das Minas e Energia está estudando a viabilidade técnica para liberar o uso do óleo diesel por carros no Brasil, segundo informou o jornal Folha de S. Paulo. Aqui, há mais de 30 anos a sua utilização é restrita apenas a ônibus, caminhões, utilitários e veículos comerciais de médio porte. Na Argentina e na Europa, por exemplo, o diesel já é empregado em automóveis há muitas décadas. No continente europeu, ele já responde por mais de 52% do mercado.

As vantagens do diesel em veículos de passeio estão no baixo consumo (é capaz de fazer cerca de 15 km/litro), na força (torque), reduzida manutenção e durabilidade do motor, muito mais longa que nos movidos a gasolina e álcool. As desvantagens estão no preço mais elevado do veículo, na lentidão nas arrancadas e em um certo desconforto ao dirigir, decorrente do nível de ruídos e vibrações. Sem falar que o nosso diesel é de baixa qualidade e é mais poluente que os outros combustíveis, além de ainda ser importado.

Com um grande apelo econômico, com certeza a aplicação de motor a diesel em automóveis no Brasil teria a aceitação imediata entre taxistas, vendedores, locadoras, empresas públicas, concessionárias de serviços privados, prestadores de serviços, comércio e frotistas, além de outros setores.

A oferta de carros a diesel também não seria problema em nosso mercado, já que a maioria das fábricas de automóveis exporta veículos movidos a óleo para outros países. No Mercosul, por exemplo, esses motores equipam modelos que são oferecidos aqui como Flex.

Você compraria um carro a diesel? Ele seria útil para seu trabalho ou negócio?

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Uma empresa americana desenvolveu um carro-avião chamado Terrafugia, que é capaz de rodar em estradas como um automóvel e também voar. Ele tem asas dobráveis e pode ser guardado na garagem de casa. Seu motor é movido a gasolina e pode ser abastecido em qualquer posto de combustível. O veículo aeronave fez seu primeiro teste de voo em março deste ano, nos Estados Unidos. Segundo previsão do fabricante, sua comercialização deve começar dentro de dois anos, ao preço de R$ 380 mil. Confira no vídeo como ele se saiu na prova realizada na pista do aeroporto.

 

Fiat 500 movido a diesel (Foto: Divulgação/Fiat)

Um estudo feito pela SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) mostra que, com o atual nível de tecnologia desenvolvido na Europa, os carros de passeio movidos a óleo diesel geram uma economia de cerca de 90% (custo operacional por quilômetro rodado) em relação aos veículos a gasolina, além de emitir 25% menos CO2, gás responsável pelo efeito estufa. De maior durabilidade, essa nova geração de motores proporciona baixo nível de ruídos e vibrações, assim como agilidade no desempenho e conforto ao dirigir.

Segundo o levantamento, com um litro de diesel um automóvel é capaz de rodar em média cerca de 17 km, enquanto o mesmo carro movido a gasolina faz cerca de 11 km por litro e, se for flex, apenas 7 km por litro de álcool. 

De acordo com Rubens Avanzini, coordenador da Comissão Técnica de Tecnologia Diesel da SAE BRASIL, o aumento do efeito estufa, das legislações de emissões e a escassez de recursos energéticos alavancaram a evolução dos motores diesel, principalmente na Europa, onde ocorreu um forte crescimento do mercado de veículos leves movidos com esse combustível.

Entre os mais recentes avanços tecnológicos desenvolvidos, ele cita a nova injeção direta com controle eletrônico, o sistema eletrônico de fluxo otimizado (recirculação) de gases, o aumento da pressão de injeção, injeções múltiplas em um único ciclo, turbocompressores com geometria variável e intercoolers, comando de válvulas variável, entre outros recursos de engenharia.

Segundo Avanzini, a engenharia trabalhou bastante nos últimos anos para tornar os motores diesel mais econômicos, confortáveis, confiáveis, seguros e menos poluentes. E o mercado e o consumidor brasileiros têm ficado fora desse processo.

Você teria um automóvel movido com motor a óleo diesel?

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Cientista testa laser para ignição (Reprodução)

A Ford e cientistas da Universidade de Liverpool estão desenvolvendo um sistema de ignição por raio laser, que deve substituir as tradicionais velas. As vantagens de usar o feixe de raios no lugar dos antigos eletrodos está no reduzido nível de poluição e na maior economia de combustível. Além disso, o dispositivo dispensa reposição e facilita a partida em dias mais frios.

O sistema é composto de um canhão de laser, que distribui os feixes de raios pelos cilindros por meio de fios de fibra ótica e trabalha em conjunto com a central eletrônica. O dispositivo deverá ser instalado em modelos mais caros da marca no futuro, mas ainda não tem data prevista para chegar ao mercado. Ele reduz em 25% as emissões de carbono na atmosfera.

Modelo da Mazda movido a hidrogênio (Foto: Divulgação)

Uma nova tecnologia desenvolvida por cientistas da Ohio University, nos Estados Unidos, permitirá que a urina animal seja utilizada como gerador de hidrogênio para veículos com célula de combustível. O sistema poderá estar disponível dentro de seis meses.

Usando eletrodos à base de níquel, os cientistas afirmam que é possível criar hidrogênio barato a partir da urina e que este poderia ser utilizado em pilhas de combustível para carros, casas e outras aplicações.

Segundo eles, a urina é rica em hidrogênio e para retirar esse produto químico dela seria preciso apenas um quarto da energia necessária para extraí-lo da água.

Um veículo dotado de célula combustível a hidrogênio e que fosse “alimentado” pela urina poderia teoricamente atingir um rendimento equivalente a 40 km/litro, comparando com um carro convencional, de acordo com os cientistas.

“Não é uma solução para todos os nossos carros”, diz John Stickney, um químico e professor da Universidade da Geórgia, “mas é o tipo de processo que vai encontrar muitas aplicações para um mundo mais verde.”

 O que você acha dessa nova tecnologia?

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Bloqueio por celular (Foto: Reprodução/Internet)

Até o fim desta semana o Denatran deve anunciar uma nova regulamentação sobre a obrigatoriedade do uso do sistema eletrônico de bloqueio e localização antifurto nos automóveis brasileiros (conhecida como Resolução 245). A medida, que estava prevista anteriormente para entrar em vigor a partir de 1º de agosto deste ano, atinge todos os veículos novos, produzidos no país ou importados. A novidade é que agora as fábricas terão prazo de fevereiro a outubro de 2010 para fazer a instalação do item em todos os carros de sua linha de produção.

Com o equipamento, o motorista poderá fazer o bloqueio do veículo em caso de furto ou roubo e, caso opte pelo serviço de uma empresa de monitoramento, conseguirá acioná-lo também à distância - por celular ou por satélite -, permitindo a sua localização. Por determinação da Justiça, para preservar a privacidade das pessoas, o equipamento não deverá rastrear o trajeto do veículo.

Os dados do carro e de seu proprietário vão ficar gravados em um chip e poderão ser acessados pela Polícia ou por determinação da Justiça em caso de desaparecimento do carro ou outras implicações legais.

Segundo noticiou o jornal Valor Econômico, com base em informações do Denatran, a instalação do equipamento antifurto começará em fevereiro de 2010 em 20% da frota que sair das montadoras. Até outubro de 2010, chegará a 100% dos veículos nacionais e importados zero km.

O custo inicial do dispositivo deverá ficar entre US$ 70 (R$ 140) e US$ 100 (200) para os fabricantes de automóveis, segundo o Denatran. Parte desse valor deverá ser repassado para o preço do veículo. A tendência é ele baratear com a produção em grande escala.

Outra novidade que está para chegar ao mercado é a “placa eletrônica“, um chip que é capaz de identificar o veículo por meio de radiofrequencia. Com ele, o Denatran e os Departamentos de Trânsito poderão monitorar veículos furtados e roubados, além de controlar os motoristas com atraso no pagamento de multas, licenciamento, IPVA e seguro obrigatório.

Só não se sabe se será um equipamento exclusivo ou se será implantado dentro da central de localização antifurto.

O que você achou desses novos sistemas? Vão ser bons para os motoristas?

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