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A gente se esqueceu que ele existe, mas o Besouro continua firme no mercado. O VW Fusca foi o sexto modelo mais vendido entre os usados em julho deste ano, de acordo com o ranking divulgado pela Fenabrave, entidade que reúne os concessionários de veículos.

Entre os usados, ele só perde de VW Gol, Fiat Uno, Fiat Palio, Chevrolet Corsa e Chevrolet Celta entre os mais negociados. Na sequência da lista vêm o Ford Escort (nono colocado), a VW Parati (10º), o Chevrolet Monza (13º), Chevrolet Chevette (16º) e VW Santana (20º).

Com 17.350 unidades comercializadas no mês passado, o Fusca superou modelos zero-quilômetro, como Fiat Uno (16.173), Chevrolet Corsa Sedan (14.752) e Chevrolet Celta (14.606) . Só perdeu em volume do Volkswagen Gol (27.507) e do Fiat Palio (18.652) novos.

Entre os utilitários e comerciais leves, a surpresa é a Ford Pampa em sétimo (com 3.448 unidades), a Ford F-1000 (2.720) em 11° e a Chevrolet D20 em 14º (2.494).

Confira abaixo o ranking dos usados mais vendidos no mês passado.

Reprodução / Internet

Vi na semana passada no jornal Folha de S. Paulo que as empresas financeiras estão com um estoque de 100 mil carros nos pátios. São modelos que foram retomados de seus clientes por falta de pagamento, devido à alta taxa de inadimplência. Logo começou a circular um rumor de que a desova desses modelos no mercado poderia derrubar ainda mais os preços dos usados.

Acho que uma coisa não tem nada a ver com outra, por vários motivos. A frota circulante no Brasil é atualmente de 32 milhões de veículos (ver post neste blog) e esse volume representaria apenas 0,3% do total. Além do mais, essas empresas levariam vários meses para repassar esses carros ao mercado.

Tem que se levar em conta também que é um lote de carros de qualidade duvidosa e que vai ser vendido por meio de leilão. Muitos desses veículos ficaram meses parados no pátio, expostos a riscos (danos e pequenos furtos) e sofrendo a ação corrosiva do tempo. Além disso, são manuseados de forma totalmente inadequada. Sem falar nos problemas e na burocracia com a regularização da documentação.

Fiquei surpreso quando vi na foto do jornal um VW Gol sendo carregado no ar pelos braços de uma empilhadeira industrial, encaixados por baixo da carroceria. Só esse fato mostra como os veículos são maltratados enquanto aguardam um eventual comprador. Isso sem contar que muitos deles, antes de serem retomados, tiveram componentes retirados pelos antigos donos.

Já ouvi relatos de que, sabendo que o carro vai ser resgatado pela financeira, a pessoa que financiou o veículo retira dele pneus, bateria, entre outros itens, e troca-os por peças em piores condições.

E ainda tem o fato de ser um carro vendido em leilão. Sempre é bom lembrar que a compra de veículo por essa modalidade é feita totalmente no escuro. O interessado não pode entrar no automóvel e muito menos rodar com ele antes do pregão. Ele só recebe os dados do modelo impressos num papel e tem de acreditar neles. Tá certo que o carro sai por 30% menos que o preço de mercado, mas na maioria das vezes acaba não compensando. Como tantos problemas ocultos, o comprador pode sair no prejuízo.

Você compraria um veículo retomado e vendido em leilão?

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O governo federal deve liberar cerca de R$ 200 milhões para ajudar as revendas de carros usados, que ficaram sem capital de giro para tocar seus negócios depois que o crédito secou na torneira das financeiras. Em contrapartida, elas não poderão demitir funcionários até quitar o empréstimo. A taxa de juros será de 1,4% ao mês, o que dá cerca de 17% ao ano, uma das mais baixas dos últimos tempos…

Só que socorreram os comerciantes e esqueceram do consumidor, aquele coitado que fez financiamento de longo prazo, com juros exorbitantes, e agora não tem mais condições de pagar as prestações, engrossando a fila dos inadimplentes. Enquanto isso, o mercado de usados continua praticamente parado.

Depois da fase do crédito fácil de 2007 e 2008, concedido sem garantias, com prazos a perder de vista e  prestações elevadas, os bancos agora lamentam a perda dos Pachecos - apelido dado pelos funcionários de financeiras aos consumidores de baixa renda (a palavra, na verdade, é a junção das iniciais dos nomes Passat, Chevette e Corcel) -, aquela parcela de compradores de carros usados que pagava juros extorsivos e gerava uma renda extra ao sistema financeiro e ao comércio de automóveis.

No boom do crediário, os vendedores ganharam muito dinheiro com comissões, empurrando juros mais altos aos clientes, independente da renda e da garantia que esses pudessem dar. Essa estratégia era conhecida como Fator R (retorno ou sobretaxa) e funcionava do seguinte modo: ao calcular o financiamento do carro, eles aplicavam a taxa mais elevada, sem analisar o risco e o perfil do pagador. Caso a pessoa aceitasse, ficavam com a comissão mais alta. O Fator R variava de zero a 12. Se o vendedor sentia que o comprador estava indeciso, ela ia baixando a taxa até fechar o negócio.

Portanto, na hora de financiar um carro fique atento à taxa de juro.

Você acha que os cálculos de financiamentos confundem o consumidor?

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VW Fusca	Chevrolet Opala	VW Brasília
VW Kombi	Ford Corcel I	VW Voyage

Você pensou que eles tinham acabado, mas estão aí firmes e fortes. Outro dia, consultando o relatório dos carros novos mais emplacados, deparei com a lista dos automóveis usados mais vendidos em novembro. Parei momentaneamente o que estava fazendo, para destrinchar aquele longo ranking na tela do computador. Numa mistura de curiosidade e nostalgia, vi que alguns carros velhinhos (com até 30 anos de uso) continuam sobrevivendo no mercado e ainda são disputados pelo comprador.

Entre os cinco primeiros mais vendidos, nenhuma novidade: o VW Gol lidera, seguido do Fiat Uno, Fiat Palio e Chevrolet Corsa, repetindo praticamente o que acontece com os carros novos. A grande surpresa mesmo é ver que o Fusca mantém o sexto lugar na preferência dos consumidores, seguido do Ford Escort (8°) e logo depois a VW Parati (10°).

Comparando as 15.894 unidades de Fuscas usados vendidas em novembro com os carros novos comercializados no mesmo mês, o modelo ficaria só abaixo do VW Gol zero-quilômetro, que vendeu 17.995 unidades. Com essa marca, o Besouro superou os números obtidos pelo Fiat Uno, Fiat Palio, Honda Civic e Chevrolet Celta, que ficaram entre os cinco primeiros no ranking de veículos novos.

Um pouco mais abaixo no ranking de usados, entre os 20 principais colocados, estão alguns ícones da Chevrolet: Monza (11°), Vectra (12°), Chevette (14°), Astra (15°) e Kadett (19°). O veterano e incansável Opala figura em 42°, acima do velho e bom Omega (43°).

Na linha Volkswagen, o “jovem” Santana aparece firme em 16°, bem à frente dos raros e cobiçados Voyage (25°), Passat (30°) e Brasília (38°). Ostentando o oval da Ford, o Del Rey surge em 28° e o Corcel II em 36°. Dos modelos da Fiat, o destaque é para o trio formado pelo Tempra (29°), Tipo (35°) e Prêmio (46°).

A VW Saveiro segue imbatível no primeiro posto entre os comerciais leves, seguida da Kombi (3ª colocada), e quem diria, da Ford Pampa em sétimo lugar.

Mate um pouco da saudade dos carros do passado nas imagens acima (clique para ampliar).

Quais foram os modelos que mais marcaram a sua vida?

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RANKING DOS VELHINHOS MAIS VENDIDOS

Novembro de 2008

1°) VW Gol - 74.225

2°) Fiat Uno - 40.489

3°) Fiat Palio - 35.980

6°) VW Fusca - 15.894

8°) Ford Escort - 12.265

10°) VW Parati - 10.699

11°) Chev. Monza - 10.054

12°) Chev. Vectra - 9.550

14°) Chev. Chevette - 7.879

16°) VW Santana - 7.249

19°) Chev. Kadett - 6.286

25°) VW Voyage - 5.059

28°) Ford Del Rey - 2.909

30°) VW Passat - 2.620

36°) Ford Corcel II - 2.081

38°) VW Brasília - 2.030

42°) Chev. Opala - 1.799

Fonte: Fenabrave