Blog AutoEstrada

Outro dia escrevi sobre os frequentes acidentes provocados pela falta de habilidade dos novos motoristas na China. Na �ndia, o maior problema é quantidade de vítimas no trânsito. Uma estatística mostra que enquanto caiu o número de mortes em países emergentes, lá subiu 40% entre 2003 e 2008.

Os motivos, segundo os especialistas, são a falta de planejamento viário e rodoviário, quase ausência de fiscalização, expansão acelerada da frota de veículos e o crescimento da taxa de motoristas inexperientes, que tornam a �ndia a líder mundial de mortes no trânsito. Isso sem contar o trânsito caótico das grandes cidades (ver vídeo acima), estradas malconservadas, e a livre circulação de pedestres, animais (vaca, cavalo e até elefantes) e carroças (puxadas por camelos) nas pistas.

Nas ruas e avenidas das grandes metrópoles indianas praticamente não existe policiamento nem semáforos (faróis) ou sinalização. As estradas do interior do país são precárias e perigosas - somente nesta década a �ndia ganhou algumas rodovias com pistas duplas. Na maioria delas, a circulação se dá em uma única pista de asfalto, esburacado e com largura suficiente para a passagem de apenas um veículo (não há faixa dupla ou acostamento pavimentado).

Os carros e caminhões trafegam em sentido opostos na mesma pista.  Os veículos vêm um de encontro ao outro a 60 km/h, quando chegam a menos de 50 metros, reduzem a velocidade e cada um sai para o seu lado e logo depois voltam à pista prosseguindo a viagem. É uma verdadeira roleta russa. A todo momento, você pensa que eles vão bater de frente. E quando pensa que o carro vai sair para a direita, ele desvia para a esquerda (lá as mãos de direção são invertidas), para desespero dos passageiros ocidentais.

O canal de notícias online da Revista AutoEsporte divulgou um vídeo em que os pilotos de Fórmula 1 Jenson Button e Lewis Hamilton, da equipe McLaren, dão um passeio de Kombi pelas estradas inglesas, antes de irem para a pista, nos preparativos para o GP da Inglaterra, disputado em Silverstone no dia 11 de julho.

Button pilota uma Kombi Camper 1956 toda rebaixada e tunada, como você pode ver nas imagens acima. Apesar da aparência externa original, a perua tem a cabine toda customizada, com volante cromado, além de forrações, pintura e acessórios especiais.

Confira no vídeo como os dois se divertem com os acenos dos motoristas na estrada e a curiosidade dos fãs durante uma parada numa loja de conveniência de um posto de gasolina.

Este vídeo que você vê acima foi criado pela Car Data Vídeo e publicado no Blog Ford Para Todos (www.fordparatodos.com.br), que fala sobre os carros da marca americana. As imagens mostram uma fábrica da Ford nos Estados Unidos, onde os carros eram produzidos no início do século passado. É a primeira linha de montagem de veículos do mundo, obra da visão futurista de Henry Ford.

Dessa unidade saíram os primeiros Ford Modelo T, conhecido no Brasil como Ford Bigode. Lá, cada grupo de operários era encarregado da montagem de um determinado componente no veículo. Eles trabalhavam separados, por setores, e iam instalando as peças conforme os chassis deslizavam sobre as esteiras.

Observem bem a facilidade e a rapidez com que cada item é montado. A estrutura da cabine é feita de madeira e forrada com chapa de aço. Os aros também são de madeira e têm os raios colocados um a um, mesclando um processo semi-artesanal com a velocidade da produção em série.

O modelo T era um carro popular, leve, simples, robusto e barato, feito para ser usado no dia a dia, tanto na cidade como no campo. Com grande altura em relação ao solo e dotado de pneus finos, ele superava praticamente qualquer tipo de obstáculo, desde asfalto, estradas de terra, lama, riachos ou neve (ver teste de fábrica no filme). Seu motor (que operava acoplado a um câmbio de somente duas marchas) tinha 2,9 litros de capacidade e rendia apenas 20 cv, o suficiente para atingir entre 55 km/h e 75 km/h, dependendo da versão.

Lançado nos Estados Unidos em 1908 por US$ 850 dólares, seu preço caiu para US$ 290 já por volta de 1927 (último ano de fabricação do modelo), com o aumento da escala de produção. Consagrado como Carro do Século XX (título que recebeu no ano 2000), em 19 anos em linha o Ford T vendeu mais de 15 milhões de unidades em todo o mundo, incluindo o Brasil.

Apesar de terem se tornado grandes produtores de veículos, os países emergentes da �sia enfrentam o problema da falta experiência da nova geração de motoristas que começa a ter acesso ao seu primeiro carro. Trânsito caótico e elevado número de acidentes é algo muito comum. Em muitos deles, quase ninguém respeita as mínimas regras de condução. É um salve-se quem puder. Beira a loucura.

Veículos, motos e bicicletas se entrecruzam num ritmo frenético, sob o ruído ensurdecedor de buzinas. Para piorar as coisas, praticamente não se vê sinalização horizontal (faixas de mão de direção, de pedestres ou o que seja), semáforos (faróis ou sinaleiras) nos cruzamentos ou indicação de pare nas esquinas.

As colisões são tão comuns nas grandes cidades da �ndia que os motoristas instalam estribos laterais nos seus carros para amortecer as pequenas batidas laterais - o conhecido totó (raspadas) visto nas corridas de automóveis.

Para mostrar que não é pura invenção, veja as imagens deste vídeo (acima) gravado na China - câmaras estrategicamente instaladas em cruzamentos revelam o elevado nível de acidentes em algumas cidades, a maioria deles evitáveis (ainda bem que sem gravidade) mas causados por imprudência ou imperícia (mais esta que a outra) dos motoristas. Dá para perceber também que o piso está escorregadio, devido à chuva ou camada de gelo criada no asfalto, o que dificulta o controle do carro. O que surpreende é que quase ninguém reduz a velocidade antes de passar pelo cruzamento.

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A Citroën brasileira divulgou um vídeo apresentando as novidades do seu futuro crossover nacional, o Aircross, a ser fabricado em Porto Real, no Rio de Janeiro, e que será lançado no mercado em agosto. O veículo - uma mistura de minivan e utilitário-esportivo com toque aventureiro e estepe na tampa do porta-malas - chega às lojas equipado com motor 1.6 Flex. Até o final do ano deve estrear uma versão mais recatada e familiar do modelo, chamada C3 Picasso. Confira nas imagens os detalhes externos e do interior do Aircross, o novo concorrente do Fiat Idea Adventure, VW CrossFox e Ford EcoSport.

O que você achou do visual do novo Citroën Aircross?

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O piloto Travis Pastrana, campeão americano de rali, estabeleceu um novo recorde mundial de salto em distância com carro, ao voar com seu Subaru Impreza 82 metros de uma plataforma a outra, em Long Beach, na Califórnia, sobre o Oceano Pacífico. O feito foi presenciado por um público de 35 mil pessoas. Com esse salto, o piloto quebrou a marca do corredor de rali Ken Block, de 52 metros. É preciso mesmo ter muita coragem para fazer esse tipo de acrobacia. Confira no vídeo.

Um amigo que trabalha numa revista do setor de automóveis recebeu um Fiat 500 para avaliação. Ele ficou quase dez dias rodando com o carro e disse que gostou tanto do automóvel que foi difícil devolvê-lo para a fábrica. Além do desenho exótico, o veículo tinha faixas decorativas nas laterais, sobre a capota e o capô. Nesses dias em que circulou (ou desfilou?) com o Cinquecento (nome pelo qual é conhecido na Itália) pelas ruas de São Paulo, o veículo chamou muita atenção de pedestres e motoristas. E foi também alvo de muitas piadas (no bom sentido, é claro) e de brincadeiras.

Uma delas aconteceu quando ele estava parado no semáforo. Disse que ao seu lado emparelhou uma enorme Suzuki. O dono da moto gostou tanto do carrinho que lhe pediu para abaixar o vidro e disparou: “vou comprar um desses pra mim.” E o meu amigo brincou: “pra puxar a sua moto?” E ele devolveu: “não, é pra eu rebocá-lo!” E caiu na gargalhada. A outra conversa surreal aconteceu na mesma situação. O motorista parou com sua enorme picape ao lado, pediu para abaixar o vidro e disse: “que carrinho bacana.” Meu amigo indagou: “pra que você quer um carro tão pequeno”. E ele devolveu: “é para colocar na caçamba da minha picape” e saiu dando risada…

Quando estive no lançamento do Cinquecento, em Turim, na Itália, em 2007, aconteceu a mesma coisa. Logo ao sair do Estádio Olímpico, passei por um parque e fui parado por várias pessoas, curiosas em saber detalhes do carrinho. Uma mulher chegou a me pedir uma carona, só pra conhecer o 500 e contar para o seu filho. A atenção despertada tinha um certo sentido. O modelo é uma releitura de um modelo dos anos 50, que durante muitos anos foi o principal carro popular dos italianos, numa economia destroçada pela guerra. Existia um vínculo pessoal muito grande com o automóvel. Afinal, ele fez parte da história do país. Mas, aqui, sinceramente, não esperava que fosse acontecer algo semelhante. Esse lado emocional e lúdico também é explorado na campanha que está sendo veiculada na televisão brasileira (ver vídeo acima).

O que você achou do Fiat 500?

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Fazendo algumas trilhas de off-road, aprendi que nunca se deve duvidar da capacidade de um jipe com tração 4×4 e reduzida. Já presenciei Suzuki Samurai subir paredão de barranco e fazer muitas proezas, mas como esse jipe do filme acima nunca vi. Neste vídeo, um adolescente faz um salto pra lá de radical com um velho Niva, fabricado na Rússia. O rapaz toma distância, pega embalo, e se lança sobre a “montanha”. Chega ainda com força e velocidade até o topo e salta no ar. Na volta, bate o bico no chão e quase capota. E consegue chegar ileso até o chão. Por sorte, deu tudo certo. Mas poderia ser dramático.

Um programa de televisão inglês fez uma gincana bastante curiosa, de arremesso de veículos. Os competidores tinham que lançar carros velhos sobre um alvo gigante dentro de uma enorme “cratera”. Para disparar os automóveis no ar, foi construído uma espécie de canhão gigante de ar comprimido, que permitia regular o ângulo da trajetória, no estilo das antigas catapultas da época medieval. Quem acertasse mais próximo do centro do alvo e fizesse mais pontos ganhava a prova. Veja no vídeo como os carros foram ejetados e o estado em que eles ficaram ao bater no chão.