Blog AutoEstrada

Começam a vigorar na próxima quarta-feira (1° de setembro) as novas regras para o transporte de crianças nos veículos. A medida prevê que crianças de até sete anos e meio de idade devem ocupar obrigatoriamente o banco traseiro utilizando cadeirinhas ou assentos especiais.

Segundo a norma, as crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas no equipamento denominado conversível ou bebê conforto; entre um e quatro anos em cadeirinhas, e de quatro a sete anos e meio, em assentos de elevação. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, os menores até dez anos devem ser levados apenas no banco traseiro.

Os motoristas que desrespeitarem a resolução do Denatran estão sujeitos a multa gravíssima (sete pontos na Carteira de Habilitação) no valor de R$ 191,54, e a retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada.

Conheça alguns detalhes das regras:

• As crianças com idade superior a sete anos e meio e inferior ou igual a dez anos deverão utilizar o cinto de segurança do veículo.
• No caso de a quantidade de crianças com idade inferior a dez anos exceder a capacidade de lotação do banco traseiro é permitido o transporte da criança de maior estatura no banco dianteiro, desde que utilize o dispositivo de retenção.
• No caso de veículos que possuem somente banco dianteiro também é permitido o transporte de crianças de até dez anos de idade utilizando sempre o dispositivo de retenção.
• Para o transporte de crianças no banco dianteiro de veículos que possuem dispositivo suplementar de retenção (airbag), o equipamento de retenção de criança deve ser utilizado no sentido da marcha do veículo. Neste caso, o equipamento de retenção de criança não poderá possuir bandejas ou acessórios equivalentes e o banco deverá ser ajustado em sua última posição de recuo, exceto no caso de indicação específica do fabricante do veículo.
• No caso de motocicletas, motonetas e ciclomotores, o Código de Trânsito Brasileiro estabelece que somente poderão ser transportadas nestes veículos crianças a partir de sete anos de idade e que possuam condições de cuidar de sua própria segurança.

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou para o dia 1° de setembro a entrada em vigor da norma que torna obrigatório o uso de cadeirinhas especiais (bebê-conforto ou assento de elevação) para o transporte de crianças no banco traseiro dos veículos. A medida - que era para começar a vigorar a partir amanhã - teve seu prazo alongado devido à falta de equipamentos no mercado.

De acordo com Alfredo Peres da Silva, presidente do órgão, o objetivo das regras para o transporte de crianças é educativo. “A intenção não é multar, mas sim conscientizar os pais e demais condutores sobre a importância e necessidade do uso dos equipamentos.”

Publicada em junho de 2008, a resolução definia o prazo de dois anos para a sua adequação e previa o início da fiscalização a partir de 9 de junho de 2010.

Segundo a norma, as crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas no equipamento denominado conversível ou bebê conforto, crianças entre um e quatro anos em cadeirinhas e de quatro a sete anos e meio em assentos de elevação. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as crianças até dez anos devem ser transportadas obrigatoriamente no banco traseiro.

A não utilização desses equipamentos será considerada infração gravíssima, punida com multa de R$ 191,54, sete pontos na carteira de habilitação, e a retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada.

Assento de elevação para crianças de quatro a sete anos e meio

Amanhã (dia 9 de junho) entra em vigor a obrigatoriedade do uso de cadeirinhas infantis (bebê-conforto ou apoio de assento) para o transporte de crianças nos bancos traseiros dos veículos. A não utilização do equipamento adequado - certificado pelo Inmetro - será considerada infração gravíssima, punida com multa de R$ 191,54 e sete pontos na carteira de habilitação, de acordo com resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Segundo reportagem publicada hoje no jornal Folha de S.Paulo, a procura pelos equipamentos tem sido grande em São Paulo. Muitas lojas estão com os acessórios esgotados. E o assento de elevação (também chamado de booster) já tem até fila de espera para compra.

Fora o problema de falta de abastecimento do mercado, muitos veículos - principalmente os mais velhos - não permitem a fixação das cadeirinhas nos cintos, por estes serem muito curtos, uma situação que considero muito grave. Segundo queixas recebidas pelo blog, seria necessário colocar nesses carros uma extensão para aumentar o tamanho da cinta.

Pela nova norma do órgão, aprovada em 2008, recém-nascidos de até um ano de idade devem ser levados no bebê-conforto. De um a quatro anos, as crianças devem ser transportadas em cadeirinhas especiais. Entre quatro e sete anos e meio, já podem usar o assento de elevação. As crianças acima de sete anos e meio até dez anos podem viajar apenas no banco traseiro, com a utilização do cinto de segurança. O preço dos modelos varia de R$ 100 a mais de R$ 1.000.

Diante deste problema, o Blog AutoEstrada vai apelar ao Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) para que faça um levantamento mais aprofundado sobre o assunto e adie o prazo de entrada em vigor da medida, de forma a permitir que fabricantes, lojas, montadoras (estas principalmente) e motoristas tenham tempo suficiente para se adequar às novas normas.

Uma cópia deste post será encaminhada ao órgão para alertar as autoridades sobre a atual situação. Uma norma não pode ser eficiente se a sociedade não tem condições de cumpri-la plenamente. Quem sai prejudicada é a população. A segurança das crianças não permite improvisos.

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Versão Way, com molduras nos para-lamas (Fotos: Ricardo Couto)

Na semana passada, estive no lançamento do Novo Uno, na Bahia. Além do desenho diferenciado, que segue o conceito de design industrial - com linhas retas e cantos arredondados -, dois outros detalhes chamaram muito a  atenção no modelo: os equipamentos (muito deles inéditos para um carro do segmento popular) e a possibilidade de o comprador personalizar o veículo de acordo com o seu gosto (ver fotos neste post).

Entre as novidades estão desembaçador elétrico de para-brisa, pneus ecológicos (com menor atrito para reduzir o consumo), além de alguns acessórios típicos de automóveis mais caros, como banco traseiro com ajuste de encosto, volante regulável em altura, banco dianteiro com dispositivo de recuo extra no trilho, descansa-pé para motorista, porta-óculos no teto, conexão USB para MP3 no porta-luvas, vidro lateral traseiro totalmente rebatível e abertura remota de tampa de combustível e do porta-malas, e outros itens de conforto a bordo, muitos deles opcionais.

No quesito segurança, o carro oferece opção de air bags para motorista e passageiro, sistema de freios ABS com distribuidor de força de frenagem (EBD) e cintos com pré-tensionadores.

A cabine traz inúmeros porta-objetos e ainda console de teto. Fora os acessórios esportivos, o novo Uno oferece kits de customização com temas específicos para cada versão. São cinco opções de forração de bancos, com desenhos e grafismos modernos, além de vários tipos de maçanetas externas e “capas” para espelhos retrovisores. Alguns desses itens fazem parte de pacotes que incluem apliques, faixas e adesivos decorativos para serem colados na carroceria e dentro do carro (ver fotos).

No interior, a grande novidade é o “insert moldind”, uma espécie de moldura de plástico (ver na foto abaixo), com vários padrões de grafismos, e que pode ser instalada no painel, dando um toque mais individual a cada carro.  Cada kit segue um tema exclusivo. Esses conjuntos podem ser escolhidos no ato da encomenda do veículo para a fábrica, serem instalados nas próprias concessionárias ou comprados separadamente.

O que você achou dos kits decorativos e de acessórios do Novo Uno?

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Bloqueio por celular (Foto: Reprodução/Internet)

Até o fim desta semana o Denatran deve anunciar uma nova regulamentação sobre a obrigatoriedade do uso do sistema eletrônico de bloqueio e localização antifurto nos automóveis brasileiros (conhecida como Resolução 245). A medida, que estava prevista anteriormente para entrar em vigor a partir de 1º de agosto deste ano, atinge todos os veículos novos, produzidos no país ou importados. A novidade é que agora as fábricas terão prazo de fevereiro a outubro de 2010 para fazer a instalação do item em todos os carros de sua linha de produção.

Com o equipamento, o motorista poderá fazer o bloqueio do veículo em caso de furto ou roubo e, caso opte pelo serviço de uma empresa de monitoramento, conseguirá acioná-lo também à distância - por celular ou por satélite -, permitindo a sua localização. Por determinação da Justiça, para preservar a privacidade das pessoas, o equipamento não deverá rastrear o trajeto do veículo.

Os dados do carro e de seu proprietário vão ficar gravados em um chip e poderão ser acessados pela Polícia ou por determinação da Justiça em caso de desaparecimento do carro ou outras implicações legais.

Segundo noticiou o jornal Valor Econômico, com base em informações do Denatran, a instalação do equipamento antifurto começará em fevereiro de 2010 em 20% da frota que sair das montadoras. Até outubro de 2010, chegará a 100% dos veículos nacionais e importados zero km.

O custo inicial do dispositivo deverá ficar entre US$ 70 (R$ 140) e US$ 100 (200) para os fabricantes de automóveis, segundo o Denatran. Parte desse valor deverá ser repassado para o preço do veículo. A tendência é ele baratear com a produção em grande escala.

Outra novidade que está para chegar ao mercado é a “placa eletrônica“, um chip que é capaz de identificar o veículo por meio de radiofrequencia. Com ele, o Denatran e os Departamentos de Trânsito poderão monitorar veículos furtados e roubados, além de controlar os motoristas com atraso no pagamento de multas, licenciamento, IPVA e seguro obrigatório.

Só não se sabe se será um equipamento exclusivo ou se será implantado dentro da central de localização antifurto.

O que você achou desses novos sistemas? Vão ser bons para os motoristas?

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Chevrolet Corvette (Fotos: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

Com a presença maciça do público terminou hoje, em �guas de Lindoia, a cerca de 200 km de São Paulo, o 14º Encontro Paulista de Autos Antigos, um dos maiores do gênero no país. Como acontece em todos os anos, fizeram parte do evento uma exposição de veículos e um concurso que elegeu os carros de coleção e clássicos nacionais mais originais. Paralelamente, aconteceu uma feira de negócios de automóveis e de peças para antigos. Também marcaram presença no local fabricantes de réplicas e de hot-rods, além de fornecedores de equipamentos e acessórios.

Durante quatro dias, de sábado a terça-feira, o encontro foi a atração da cidade e reuniu visitantes de todos os Estados. O clima de festa já começava na chegada ao centro, a quase 500 metros do parque municipal. Andando pela avenida principal, já dava pra ver dezenas de carros à venda, com capôs e portas abertos, enfileirados junto às calçadas. Nas ruas laterais ao lago, caminhões e ônibus antigos davam o tom nostálgico, ao ronco de alguns esportivos que passavam de vez em quando pelo local. Nas fotos, você pode ver réplicas de Ford GT 40 e de Jaguar, reproduções fiéis de modelos da época, além de uma pacata - mas nada discreta - BMW Isetta.

O ambiente era mais descontraído na feira de peças, onde barganhar era a palavra de ordem. Lá dava para encontrar componentes de uma variedade de modelos, desde Ford, GM, Dodge, Volkswagen até Willys. Fusca, então, nem se fala. Tinha de tudo, desde retalho de capota split-window (com vidros ovais separados), imitando exemplares dos anos 50, e para-brisa dianteiro basculante para Kombi, até partes de carroceria em fibra de vidro para Karmann-Ghia. Sem contar os itens disponíveis para carros de linhas “mais recentes” (anos 60 e 70) da Ford, como Galaxie e Maverick, e modelos da Dodge, como Dart e Charger, além de fabricantes de caçambas de aço para picapes antigas, da Chevrolet, Ford e Willys.

Entre os expositores e frequentadores do evento estava Roberto Haruo, editor do Guia de Partes e Peças para Autos Antigos, anuário onde figuram os principais fornecedores de peças para veículos do país, que me deu todo o apoio na cobertura da feira. Pedidos de exemplares e consultas podem ser feitos pelos telefones (11) 2912-9095 e (11) 9963-2417.

Confira nas imagens abaixo as principais atrações do evento deste ano.

VW TL	Fordinho e Fusca	Caminhão GMC
Ônibus GMC	Hot-rod	Mustang tunado
Réplicas de Ford	Motor Big Block	Réplica de Ford GT40
Réplica de Jaguar	BMW-Isetta	Nash e Mini-Dacon
Réplica do Ford Cobra	Foras-de-série de época	Fusca com kit Rolls-Royce
Barraca de souvenirs	Barraca de acessórios	Exposição junto ao lago
Público passeando	Clássico americano	VW SP2 e Karmann-Ghia
Clássicos americanos	Chevrolet Brasil	Picapes Ford
Réplica de Willys	Ford Coupé	MG inglês
Chevrolet e Buick	Carros antigos	Fiat 850 Coupé

Aparelho de DVD de teto com monitor basculante

Tenho uma Renault Scénic 2003 e penso em comprar um DVD para ser usado em viagens mais longas, já que tenho dois filhos pequenos. O aparelho ajudaria a passar o tempo mais rápido, sem estresse nas crianças. Você tem alguma recomendação, já que o equipamento original da Renault é muito caro? Onde posso encontrar e onde instalar?

Francisco Frederico

O DVD de teto foi oferecido pela Renault na versão Authentique a partir de 2007 e também na Kids, uma série limitada a 500 unidades.

Esse equipamento pode ser instalado no seu carro atual. O DVD original do modelo, incluindo aparelho de painel, fone de ouvido, monitor de teto e a instalação, tem preço a partir de R$ 4.200, o que realmente é muito caro. Nas lojas de acessórios do mercado paralelo, um aparelho similar a esse tem custo entre R$ 1.200 (com tela de sete polegadas) e R$ 1.700 (tela de 10 polegadas).

Antes de por o aparelho no carro, é preciso consultar uma loja especializada e de confiança. Colocar o equipamento não é difícil, só é preciso que o instalador tome cuidado na hora de recortar a forração do teto, que não é fácil de encontrá-la nas lojas para reposição.

Segundo a revenda autorizada consultada, a Scénic já vem de fábrica com os pontos apropriados para a fixação dos parafusos que prendem o monitor.

Você já fez adaptação de DVD no seu carro? Qual dificuldade encontrou na hora da instalação?

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