Blog AutoEstrada

Em 1º de janeiro, na passagem de 2009 para 2010, tem início a 32ª edição do Rally Dakar Argentina Chile, que será disputado pela segunda vez num roteiro pelos dois países até o dia 17 de janeiro, num percurso de mais de 9.000 quilômetros.

A largada será feita em Buenos Aires, local que, após 14 etapas da competição, também servirá de palco para a chegada. Os competidores passarão pelas cidades de Colón, Córdoba, La Rioja, Fiambala (todas na Argentina), além de Copiacó, Antofagasta, Iquique, La Serena e Santiago (estas no Chile), retornando por San Juan, San Rafael e Santa Rosa, na Argentina.

O Dakar Argentina Chile é uma herança do famoso Rally Paris-Dakar que teve início em 1977 sob o comando do legendário Thierry Sabine, falecido em 1986 num acidente de helicóptero. Mais detalhes no site oficial: www.dakar.com.

As imagens que você vai ver no vídeo parecem ser reais. Um jipeiro entra com seu Suzuki Samurai numa lagoa e vai fazendo rodando em círculos até o veículo boiar. Nas manobras ele usa a direção como leme e a propulsão é garantida pelos pneus militares, com enormes gomos, que funcionam como pás. Para conseguir essa proeza o jipe contou a ajuda de um snorkel (respiro elevado ligado à tomada de ar do motor). Mas para fazer isso o motor teria que ser a diesel, pois se fosse a gasolina entraria em pane elétrica ao ser encoberto pela água. Não acredito que haja uma vedação tão eficiente que consiga isolar totalmente distribuidor, bobina e velas da água. Esta dúvida fica para os praticantes de off-road responderem.

O que será que o jipeiro fez no veículo para conseguir enfrentar toda essa água?

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As viagens sempre têm um sabor de aventura. Quando a gente enfrenta estradas de terra, riachos ou a areia de praias selvagens, é comum deparar com obstáculos naturais, alguns deles até radicais. O motorista aí de cima (veja a sequência de fotos) tentou passar por um local não conhecido e se deu mal.

Ele tentava cruzar um rio. Entrou pela parte mais rasa, mas depois teve um desvio de rota - quando perdeu literalmente o “caminho das pedras” - e caiu numa parte mais profunda, inundando o carro. Nestes casos, a dica é antes atravessar o rio a pé e, com a ajuda de uma vara, medir a profundidade em vários pontos, além de checar o tipo de piso e a existência de pedras de grande porte pelo caminho. A força da correnteza também dever ser levada em conta antes de o veículo passar pelo local.

A altura da água não pode ultrapassar o centro da roda nem encostar na parte de baixo da carroceria. Além disso, o carro pode flutuar e ocorrer o que se chama de “calço hidráulico”, em que a água é aspirada pelo tubo do filtro de ar para dentro da câmara de combustão, travando os pistões. Esse problema pode provocar a quebra de bielas e até do bloco do motor.

Utilitários legítimos ou 4×4 costumam ter o filtro de ar posicionado na parte mais alta do motor, justamente para evitar esse tipo de ocorrência. Jipes preparados para trilhas costumam levar um tubo acima do capô, conhecido como snorkel, que vai do motor até o nível da capota para facilitar a captação do ar e impedir a entrada de água em travessia de rios.

Para atravessar pequenos riachos, a tração em apenas um dos eixos pode ser suficiente. Agora, se o fundo for muito irregular ou tiver pedras escorregadias, o mais indicado é o uso da tração 4×4. A travessia deve ser feita devagar, em primeira marcha, mantendo a aceleração constante. Evite fazer onda ou jogar água para cima, pois pode apagar o motor. Veículos movidos a diesel têm menos poblemas devido ao seu sistema de ignição ser imune a ação da água. Já os movidos a gasolina estão sujeitos a panes elétricas caso a água espirre por dentro do compartimento do motor.

Você já enfrentou obstáculos naturais desse tipo com o seu carro?

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Carro é tragado pela areia de canal na praia (Reprodução/ Internet)

Há muitos anos, quando viajava com frequência para Ilha Comprida, no litoral Sul de São Paulo, vi muitos carros serem engolidos pela areia “movediça” de canais que desembocam nas praias. É uma cena chocante. Em questão de minutos, o veículo vai afundando até quase sumir na superfície… Imagina você ver seu veículo desaparecer na sua frente, sem pode fazer nada…

Em geral, o carro atola quando o motorista cruza o canal pela parte mais alta e fica preso na areia: ao tentar sair do local, as rodas de tração cavam o chão e o veículo afunda mais no riacho. Isso também ocorre ao passar em velocidade sobre a água. Neste caso, é muito comum o motor molhar e apagar. Daí o que acontece: sem socorro imediato, o veículo começa a ser engolido pela areia saturada de água (como esse daí da foto).

Desesperado, o dono do carro tenta rebocá-lo com um veículo mais potente, como um jipe 4×4, caminhão ou trator. Mas o resultado é catastrófico. Totalmente preso na areia, e com a corda ou corrente fixada em qualquer ponto do carro, ele é puxado para fora. Daí é comum o chassi ficar e a carroceria ser arrancada da plataforma.

Para resgatar o carro, a dica é escavar toda a areia ao redor do veículo (o que só é possível com pás e enxadas ou com a ajuda de um trator do tipo escavadeira), liberando as quatro rodas, o chassi e os eixos (ou diferencial). Em situações mais graves, é preciso fazer uma trilha na areia para facilitar a saída do automóvel. No caso do carro da foto, o trabalho foi bem maior, sem falar no prejuízo para recuperá-lo na oficina. E, depois de puxar o carro, leve-o a um local firme e seguro.

A fim de evitar esse tipo de imprevisto, antes de cruzar o canal, recomendo descer com o veículo em direção ao mar, esperar a onda recuar e, buscando a parte mais rasa da praia, atravessar a ponta do riacho antes da chegada da próxima onda.

Você já sofreu ou presenciou algum caso desses em suas viagens?

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