Blog AutoEstrada

Uma empresa americana desenvolveu um carro-avião chamado Terrafugia, que é capaz de rodar em estradas como um automóvel e também voar. Ele tem asas dobráveis e pode ser guardado na garagem de casa. Seu motor é movido a gasolina e pode ser abastecido em qualquer posto de combustível. O veículo aeronave fez seu primeiro teste de voo em março deste ano, nos Estados Unidos. Segundo previsão do fabricante, sua comercialização deve começar dentro de dois anos, ao preço de R$ 380 mil. Confira no vídeo como ele se saiu na prova realizada na pista do aeroporto.

 

Fiat 500 movido a diesel (Foto: Divulgação/Fiat)

Um estudo feito pela SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) mostra que, com o atual nível de tecnologia desenvolvido na Europa, os carros de passeio movidos a óleo diesel geram uma economia de cerca de 90% (custo operacional por quilômetro rodado) em relação aos veículos a gasolina, além de emitir 25% menos CO2, gás responsável pelo efeito estufa. De maior durabilidade, essa nova geração de motores proporciona baixo nível de ruídos e vibrações, assim como agilidade no desempenho e conforto ao dirigir.

Segundo o levantamento, com um litro de diesel um automóvel é capaz de rodar em média cerca de 17 km, enquanto o mesmo carro movido a gasolina faz cerca de 11 km por litro e, se for flex, apenas 7 km por litro de álcool. 

De acordo com Rubens Avanzini, coordenador da Comissão Técnica de Tecnologia Diesel da SAE BRASIL, o aumento do efeito estufa, das legislações de emissões e a escassez de recursos energéticos alavancaram a evolução dos motores diesel, principalmente na Europa, onde ocorreu um forte crescimento do mercado de veículos leves movidos com esse combustível.

Entre os mais recentes avanços tecnológicos desenvolvidos, ele cita a nova injeção direta com controle eletrônico, o sistema eletrônico de fluxo otimizado (recirculação) de gases, o aumento da pressão de injeção, injeções múltiplas em um único ciclo, turbocompressores com geometria variável e intercoolers, comando de válvulas variável, entre outros recursos de engenharia.

Segundo Avanzini, a engenharia trabalhou bastante nos últimos anos para tornar os motores diesel mais econômicos, confortáveis, confiáveis, seguros e menos poluentes. E o mercado e o consumidor brasileiros têm ficado fora desse processo.

Você teria um automóvel movido com motor a óleo diesel?

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Esboços do projeto Viva		Divulgação/GM

A General Motors revelou mais detalhes sobre o novo Chevrolet Agile, modelo destinado a países do Mercosul (que faz parte de uma família conhecida como Viva) e que está sendo desenvolvido pelos engenheiros da fábrica no Brasil. As imagens em si (ver acima) não têm nada de mais, pois são apenas esboços criados no início do projeto. O mais interessante mesmo são as informações sobre detalhes externo e interno do automóvel.

Fotos do Agile em testes		Argentina Auto Blog

O carro que será produzido na Argentina é um pouco diferente dos desenhos apresentados pela fábrica. O interior e o painel, então, não têm nada a ver um com o outro. Basta comparar os esboços com as fotos do protótipo acima, já em sua versão final, flagrado várias vezes no país vizinho pelo Argentina Auto Blog, cujas imagens foram publicadas no Brasil e no exterior. Essa tática de marketing de liberar as informações do veículo aos poucos deve seguir até outubro, já próximo da data de lançamento do modelo naquele mercado.

Segundo a GM, o Agile terá um estilo que lembra um crossover, com posição de dirigir elevada, bom espaço interno e conforto a bordo. A frente do modelo deve seguir a atual identidade padrão da marca, com a grade separada por um largo friso, tendo ao centro a gravata Chevrolet. E o quadro de instrumentos do painel vai misturar marcadores digitais com analógicos.

O que você achou do novo carro da Chevrolet para o Mercosul?

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Pesquisa feita pelo Gipa, órgão internacional especializado em estudo de mercado pós-venda, indica que 78% da frota brasileira (estimada em 28 milhões de veículos), ou seja 22 milhões de unidades, já têm mais de três anos de uso. Esses veículos já estão na mão do segundo dono e já rodaram cerca de 110.000 quilômetros. A idade média é calculada em 9,2 anos.<p>

Realizado com mais de quatro mil pessoas, o levantamento revela também que só 74% dos motoristas levam o veículo para revisão no período de garantia e que para escolher uma oficina para fazer reparos os principais critérios são confiança no estabelecimento e qualidade do serviço prestado. O dado mais curioso é que 14% dos entrevistados disseram que entregam o veículo a oficinas de confiança ainda dentro do período de garantia do fabricante.<p>

O estudo mostra que 51,7% das visitas a oficinas de carros de 3 a 4 anos de uso acontecem por motivos preventivos e 48,3% por motivos corretivos. Mas, à medida em que o veículo ganha mais idade, esse índice cai - ele baixa para 48% com cinco anos, 46% com 10 anos e 39% com 20 anos. Isso significa que quanto mais aumenta a idade do veículo, menor é o cuidado do motorista com a sua manutenção.<p>

O que você achou dos resultados dessa pesquisa?

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O Salão de Bolonha, na Itália, não é o mais famoso do mundo - na Europa, perde apenas para os de Frankfurt, Paris e Genebra - , mas ganha de qualquer evento do gênero em atrações paralelas para o público. Ao lado do pavilhão de exposição há o MotorSport Stadium, que abriga nada menos que sete circuitos diferentes, onde são disputadas competições e feitas exibições com carros e motos. Lá se vê de tudo, desde acrobacias, corridas, provas de saltos e obstáculos, até rali em pista fechada.

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Além disso, o visitante pode ficar por dentro dos avanços tecnológicos de veículos e combustíveis alternativos, e andar em alguns carros de fabricantes. Só no ano passado foram realizados 49.797 test-drives com veículos.

Em 2008, o Salão de Bolonha foi visitado por 972.060 pessoas e 2.414 jornalistas. A mostra reuniu 320 expositores - 74 estrangeiros, de 19 países -, que fizeram 108 pré-estreias (lançamentos) de veículos, incluindo nove mundiais e 12 européias. Nos circuitos do MotorSport Stadium foram realizados 84 eventos, reunindo 305 pilotos, incluindo todos os tipos de provas.

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A edição deste ano - que acontece de 5 a 13 de dezembro - promete ainda mais atrações paralelas para o público. Mais informações no site www.motorshow.it ou pelo e-mail: info@motorshow.it. A exposição abre das 8h30 ou 9h até as 18h, a partir de sábado (dia 5).

O que você acha de ter um salão assim também no Brasil?

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De 31 de julho a 2 de agosto, a cidade de Juiz de Fora, em Minas Gerais, realiza o 17º Encontro do Automóvel Antigo, um dos mais importantes eventos do gênero no país, ao lado de �guas de Lindóia e Araxá. Os organizadores esperam reunir 300 automóveis de várias épocas, vindos de vários Estados, e um público de cerca de 20 mil pessoas.

Além da mostra de carros, haverá a tradicional feira de peças e a exposição Autoretratos do jornalista e fotógrafo Jorge Meditsch, editor do site AutoEstrada e colunista da revista Autoesporte. Ele apresentará uma série de 40 gravuras que têm como tema o automóvel. São fotografias tratadas em computador, com efeitos digitais, que lembram uma pintura. As gravuras poderão ser adquiridas no local e pelo site Arte Automotiva.

O evento faz parte do calendário oficial da Federação Brasileira de Veículos Antigos e é promovido pelo Veteran Car Club local. Os automóveis ficarão expostos no Centro de Convenção Expominas, às margens da Rodovia BR-040, distante 15 quilômetros do centro da cidade. A entrada é gratuita. Leia mais no Portal Maxicar.

Encontro em São Paulo

Simultaneamente ao evento de Minas Gerais, acontece em São Paulo o 3º Encontro de Carros Antigos e Especiais, no Instituto Mauá de Tecnologia, em São Caetano do Sul. A mostra deste ano tem como tema “Os 50 Anos do Fusca no Brasil” e vai da próxima sexta-feira (31 de julho) até dia 2 de agosto. Cerca de 350 modelos estarão expostos no local. O ingresso são dois quilos de alimentos não perecíveis.

O Instituto Mauá de Tecnologia fica na Praça Mauá, 1, em São Caetano do Sul. A exposição estará aberta sexta e sábado, das 8h às 19h, e domingo, das 8h às 18h.  Informações pelo telefone (11) 4239-3000.

 

Cientista testa laser para ignição (Reprodução)

A Ford e cientistas da Universidade de Liverpool estão desenvolvendo um sistema de ignição por raio laser, que deve substituir as tradicionais velas. As vantagens de usar o feixe de raios no lugar dos antigos eletrodos está no reduzido nível de poluição e na maior economia de combustível. Além disso, o dispositivo dispensa reposição e facilita a partida em dias mais frios.

O sistema é composto de um canhão de laser, que distribui os feixes de raios pelos cilindros por meio de fios de fibra ótica e trabalha em conjunto com a central eletrônica. O dispositivo deverá ser instalado em modelos mais caros da marca no futuro, mas ainda não tem data prevista para chegar ao mercado. Ele reduz em 25% as emissões de carbono na atmosfera.

Modelo da Mazda movido a hidrogênio (Foto: Divulgação)

Uma nova tecnologia desenvolvida por cientistas da Ohio University, nos Estados Unidos, permitirá que a urina animal seja utilizada como gerador de hidrogênio para veículos com célula de combustível. O sistema poderá estar disponível dentro de seis meses.

Usando eletrodos à base de níquel, os cientistas afirmam que é possível criar hidrogênio barato a partir da urina e que este poderia ser utilizado em pilhas de combustível para carros, casas e outras aplicações.

Segundo eles, a urina é rica em hidrogênio e para retirar esse produto químico dela seria preciso apenas um quarto da energia necessária para extraí-lo da água.

Um veículo dotado de célula combustível a hidrogênio e que fosse “alimentado” pela urina poderia teoricamente atingir um rendimento equivalente a 40 km/litro, comparando com um carro convencional, de acordo com os cientistas.

“Não é uma solução para todos os nossos carros”, diz John Stickney, um químico e professor da Universidade da Geórgia, “mas é o tipo de processo que vai encontrar muitas aplicações para um mundo mais verde.”

 O que você acha dessa nova tecnologia?

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Novo sedã compacto Honda City (Foto: Reprodução/Internet)

 

Após um semestre parado, sem muitas novidades, as fábricas brasileiras de automóveis iniciam o semestre com o pé no acelerador. As redes de revendas devem receber em breve uma série de novidades a partir de lançamentos previstos para os meses de julho e agosto.

Mitsubishi Pajero Dakar (Foto: Cláudio Larangeira/Divulgação)

O primeiro deles foi a picape Fiat Strada Cabine Dupla, para quatro passageiros, na virada de junho para julho em Foz do Iguaçu, no Paraná. Depois, foi a adoção do câmbio automatizado nas linhas Fiat Palio e Idea. Nesta semana, vieram a linha 2010 do Chevrolet Astra, o novo utilitário-esportivo Mitsubishi Pajero Dakar, que traz a mesma frente da picape L200 Triton, e hoje (23/07) a Kia apresenta o crossover Soul, importado da Coréia.

Crossover Kia Soul (Foto: Dvulgação)

Na sexta-feira, a Honda mostra o seu sedã compacto City, derivado da plataforma do Fit. Em seguida, a Ford lança a nova geração da picape Ranger, com visual reestilizado e feita na Argentina, e a Volkswagen traz o Polo I-Motion, com câmbio automatizado.

Utilitário-esportivo Chery Tiggo (Foto: Divulgação)

Em agosto, a principal surpresa é a chegada do utilitário-esportivo Chery Tiggo, veículo de origem chinesa montado no Uruguai e que vai concorrer por aqui com o Ford EcoSport.

O que você achou da estréia desses novos modelos no mercado?

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Bloqueio por celular (Foto: Reprodução/Internet)

Até o fim desta semana o Denatran deve anunciar uma nova regulamentação sobre a obrigatoriedade do uso do sistema eletrônico de bloqueio e localização antifurto nos automóveis brasileiros (conhecida como Resolução 245). A medida, que estava prevista anteriormente para entrar em vigor a partir de 1º de agosto deste ano, atinge todos os veículos novos, produzidos no país ou importados. A novidade é que agora as fábricas terão prazo de fevereiro a outubro de 2010 para fazer a instalação do item em todos os carros de sua linha de produção.

Com o equipamento, o motorista poderá fazer o bloqueio do veículo em caso de furto ou roubo e, caso opte pelo serviço de uma empresa de monitoramento, conseguirá acioná-lo também à distância - por celular ou por satélite -, permitindo a sua localização. Por determinação da Justiça, para preservar a privacidade das pessoas, o equipamento não deverá rastrear o trajeto do veículo.

Os dados do carro e de seu proprietário vão ficar gravados em um chip e poderão ser acessados pela Polícia ou por determinação da Justiça em caso de desaparecimento do carro ou outras implicações legais.

Segundo noticiou o jornal Valor Econômico, com base em informações do Denatran, a instalação do equipamento antifurto começará em fevereiro de 2010 em 20% da frota que sair das montadoras. Até outubro de 2010, chegará a 100% dos veículos nacionais e importados zero km.

O custo inicial do dispositivo deverá ficar entre US$ 70 (R$ 140) e US$ 100 (200) para os fabricantes de automóveis, segundo o Denatran. Parte desse valor deverá ser repassado para o preço do veículo. A tendência é ele baratear com a produção em grande escala.

Outra novidade que está para chegar ao mercado é a “placa eletrônica“, um chip que é capaz de identificar o veículo por meio de radiofrequencia. Com ele, o Denatran e os Departamentos de Trânsito poderão monitorar veículos furtados e roubados, além de controlar os motoristas com atraso no pagamento de multas, licenciamento, IPVA e seguro obrigatório.

Só não se sabe se será um equipamento exclusivo ou se será implantado dentro da central de localização antifurto.

O que você achou desses novos sistemas? Vão ser bons para os motoristas?

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