Blog AutoEstrada

A análise da lista dos 40 modelos de automóveis de passeio mais licenciados no mês de agosto mostra queda nas vendas de carros novos. Pela comparação dos números (mês cheio) com meses anteriores, o mercado projeta um desempenho que pode ser inferior ao de junho e julho, os dois melhores meses do ano. O balanço oficial só deve ser divulgado esta semana pela Fenabrave, entidade que representa as redes de distribuidores de veículos.

Do total de modelos avaliados, 30 perderam volume de vendas em relação ao mês anterior, dois ficaram estáveis e oito cresceram, como foi o caso do Ford Ka, Honda Fit, Chevrolet Astra, VW SpaceFox e Renault Sandero. O recém-lançado Honda City, sedã derivado do Fit, saiu de 379 unidades em seu mês de estréia no mercado e emplacou 2.538 unidades em agosto.

De acordo com os dados, o VW Gol manteve a liderança com 25.355 unidades, seguido em segundo pelo Fiat Palio (17.182) e em terceiro pelo Fiat Uno (13.964). O Chevrolet Celta subiu para o quarto lugar (12.781), seguido do Chevrolet Classic/Corsa Sedan (12.741) e Fiat Siena (10.689). As outras novidades foram o VW SpaceFox (3.030) e a queda do Renault Logan.

Confira abaixo a lista dos 20 mais licenciados no mês:

 

Gurgel Supermini (Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

O Clube Gurgel de Campinas organiza em 13 de setembro (domingo), a partir das 9h, no kartódromo do Parque Portugal, no bairro do Taguaral, o 1º Encontro Gurgel de Campinas. O evento é uma homenagem aos 40 anos de fundação da extinta Gurgel Motores, criada pelo empresário João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, que faleceu no início deste ano.

Gurgel Xef (Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

Além de uma exposição dos automóveis da marca, fabricados até 1995, o encontro contará com a participação de Lélis Caldeira, autor da biografia “Gurgel, um brasileiro de fibra”, livro publicado pela Editora Alaúde. 
 
A entrada será gratuita para os visitantes. Os expositores devem doar 1 kg de alimento não perecível. Mais informações e inscrições no site www.gurgelcampinas.com.

smart Brabus (Foto: Ricardo Couto/ Blog AutoEstrada)

 

A Mercedes-Benz apresentou na semana passada em São Paulo o smart Brabus, a versão brava do seu carrinho urbano. O modelo chega ao Brasil em novembro, com preço em torno de R$ 80 mil, equipado com motor 1.0 turbo, de três cilindros, de 98 cavalos de potência. Com ele, o smart é capaz de sair da imobilidade e atingir 100 km/h em apenas 9,9 segundos, segundo um executivo da empresa.

O evento aconteceu na inauguração do smart Urban Stage, espaço de arte, design e temas de sustentabilidade, que fica na Rua da Consolação próximo à Rua Oscar Freire, no bairro dos Jardins, na cidade de São Paulo.

smart Brabus (Foto: Ricardo Couto/ Blog AutoEstrada)

O city car da marca alemã traz kit esportivo composto de rodas de 16 e 17 polegadas de diâmetro, pneus largos de perfil ultrabaixo, dois escapamentos traseiros, além de novas grades nos para-choques. O acabamento interno é mais sofisticado que as versões atuais do modelo.

smart Brabus (Foto: Ricardo Couto/ Blog AutoEstrada)

 

Willys Capeta (Foto: Museu do Automóvel de Brasília)

Um raro esportivo nacional (com apenas 300 km rodados), projetado e fabricado pela Willys no Brasil, chamado Capeta, foi resgatado em julho deste ano pela Ford do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, também conhecido como Museu de Caçapava, no interior de São Paulo, junto com três modelos antigos (estes importados) da marca americana. Entre as raridades estavam também um exemplar Overland de 1906, um Willys Whippet 1928 Double Phaeton e um Willys Knight 1929.

Os veículos haviam sido restaurados antes de serem cedidos em comodato ao museu no fim dos anos 60, mas com a morte de Roberto Lee, seu fundador, o local foi abandonado pela família. Os carros ficaram largados, sem manutenção e tiveram parte de seus componentes e equipamentos furtados. Só agora, depois de 12 anos de discussões e de recurso à Justiça, a herdeira do espólio concordou em devolver os carros ao seu dono original.

Os automóveis encontram-se agora sob os cuidados do Museu do Automóvel de Brasília, a quem a Ford cedeu os veículos, que vai buscar apoio financeiro para restaurá-los e mantê-los em exposição.

Segundo Roberto Nasser, curador do Museu de Brasília, esse raro e único Willys Capeta, foi o primeiro automóvel totalmente projetado e construído no Brasil. Era um modelo Gran Turismo, com carroceria em fibra de vidro. O automóvel foi apresentado ao público no Salão do Automóvel em 1964, ainda no Parque do Ibirapuera, em São Paulo.

Leia mais sobre essa empolgante história no site Maxicar (www.maxicar.com.br). Procure a seção de Conteúdo e clique na área Repórter Maxicar.

 

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Esta semana ocorreu mais um round da disputa entre os importadores da Kia e da Hyundai no Brasil. A Kia acusa a Hyundai de omitir em suas propagandas que as duas empresas pertencem ao mesmo grupo na Coréia do Sul. O episódio mais recente aconteceu há duas semanas, quando a Hyundai veiculou um anúncio nos jornais dizendo que a empresa havia ultrapassado a Ford em vendas no primeiro semestre deste ano, assumindo o quarto lugar no ranking mundial. Hoje, a Kia publicou um comunicado de uma página, constestando a publicidade, que considerou enganosa.

Novo Tucson iX (Foto: Divulgação)

Segundo a Kia, a Hyundai não passou a companhia americana. Isso mesmo! Quem superou a Ford foram as duas unidades asiáticas juntas, que fazem parte do mesmo conglomerado.

Brigas à parte, a realidade é que Hyundai e Kia dividem o mesmo produto por aqui: Tucson e Sportage. Os dois utilitários-esportivos compartilham plataforma, motorização e mecânica semelhantes. O que muda basicamente são apenas o desenho externo (que na minha opinião não é tão diferente assim) e o acabamento interno.

Esta semana a Hyundai coreana mostrou o novo Tucson iX35, que vai ser lançado em setembro no Salão de Frankfurt - a nova geração do Kia Sportage também deverá estar na feira alemã. Só que aqui continuará a vender a antiga versão do Tucson, que deve virar nacional a partir do final deste ano.

O que você acha dessa disputa de mercado? Qual desses utilitários é melhor?

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Carro adaptado para portador de necessidade especial

O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) elevou o teto para a aquisição de carros novos com isenção de ICMS por pessoas portadoras de deficiência física para R$ 70 mil. O benefício só é válido para automóveis fabricados no Brasil e países do Mercosul.

O limite anterior, de R$ 60 mil, estava defasado e deixava de fora muitos modelos com câmbio automático, os mais procurados por portadores de necessidades especiais. Além do ICMS, a isenção abrange IPI, IOF, IPVA e rodízio municipal.

A norma beneficia não só o deficiente físico condutor do veículo, como também o não condutor que seja portador de algum tipo de deficiência física, visual, mental ou autismo.

Para obter a isenção, o interessado deve iniciar um longo e demorado processo, com emissão de laudos e documentação, que leva no mínimo 90 dias e pode reduzir o valor do veículo em até 35%.

O passo inicial é obter um laudo médico, emitido por uma clínica credenciada pelo Detran estadual. Se a pessoa não for habilitada, terá de procurar um auto-escola especializada para emissão da carteira de habilitação e dar entrada nos pedidos de isenção junto à Receita Federal e à Secretaria da Fazenda estadual. E providenciar a adaptação do veículo.

Para reduzir a burocracia, que é bastante complicada, o interessado pode procurar um despachante ou concessionárias que possuam áreas especializadas no atendimento a deficientes. Algumas marcas possuem setores específicos para tratar desses assuntos.

Para mais informações, consulte o site da Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo . Lá, você encontrará a documentação exigida, os formulários a serem preenchidos e a relação das oficinas especializadas na adaptação do veículo em São Paulo. Em outros Estados, procure o Detran e a Secretaria da Fazenda locais.

Você acha que o teto estava defasado há muito tempo?

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O Indian Autos Blog publicou recentemente uma galeria de fotos do novo compacto que a GM vai lançar em setembro na �sia. O automóvel receberá o nome de Daewoo Matiz na Coreia e de Chevrolet Spark na �ndia - veja as imagens reproduzidas nesta página. O modelo é uma cópia fiel do carro-conceito Beat apresentado no Salão de Detroit de 2007, nos Estados Unidos, do qual vai derivar o novo automóvel pequeno que a Chevrolet vai fabricar aqui.

A versão brasileira será produzida na fábrica da GM em Gravataí, no Rio Grande do Sul, a partir de 2012, e segundo se especula deverá substituir o Celta no segmento de entrada do mercado.

Confira nas fotos da apresentação de slides detalhes externos e internos do modelo que vai inspirar o novo carro da Chevrolet no Brasil.

O que você achou do estilo desse futuro Chevrolet brasileiro?

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Acabou o mistério. A General Motors revelou nesta sexta-feira (dia 21 de agosto) a imagem definitiva do novo hatch Chevrolet Agile, sem qualquer disfarce ou camuflagem. A foto é de uma versão pronta e acabada, do modo em que será comercializada no Mercosul. A fábrica também confirmou a data de lançamento. O modelo - fabricado em Rosário, na Argentina - chega em outubro próximo ao Brasil.

O projeto do Agile - primeiro modelo da família Viva - foi desenvolvido pelo Centro de Desenvolvimento de Veículos da GM no Brasil, sediado em São Caetano do Sul, e no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, no interior de São Paulo. O carro se destina a mercados emergentes como o Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai. Segundo a fábrica, os principais apelos do Agile são o design, o conforto, a versatilidade e a tecnologia.

Segundo Carlos Barba, diretor geral de Design da GM do Brasil, o Agile é um veículo que vai além de um hatch tradicional. Ele tem design arrojado, estilo jovem, bom espaço interno e um aspecto de crossover, que transmite versatilidade.

Clique na imagem para ampliá-la e ver todos os detalhes externos do Agile.

O que você achou das linhas do novo compacto da Chevrolet?

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Mais uma marca chinesa inicia a comercialização de seus modelos no Brasil. Agora é a vez da Chery, que apresentou esta semana o utilitário-esportivo Tiggo. Os componentes do veículo vêm da China e são montados no Uruguai. O modelo já é vendido no Uruguai, Argentina e outros países da América Latina.

O Tiggo chega com preço de R$ 49.900. Ele traz motor 2.0 16V (da marca chinesa Acteco) de 135 cv de potência, câmbio mecânico de cinco marchas, aros de 16 polegadas de diâmetro, tração dianteira, freio ABS, airbag duplo, ar-condicionado e direção hidráulica, além de um pacote completo de equipamentos de série de fazer inveja a um Ford EcoSport topo de linha.

Os principais apelos de venda são o preço e o conjunto de acessórios atraente, já que o design não é lá grandes coisas - lembra modelos dos anos 90. Resta conferir ainda a qualidade de acabamento e de construção do veículo, o ponto fraco dos produtos chineses que aportam em nosso país.

 

Além desse modelo, a Chery planeja trazer mais três novidades para o mercado brasileiro. A próxima é o pequeno QQ (foto acima), depois vêm a minivan Face e o sedã compacto A3 ( nome provisório, que vai ter que ser mudado aqui por causa da Audi), que desembarcam no Brasil até o final do ano. A fábrica espera vender 4,5 mil veículos este ano e cerca de 10 mil em 2010.

Por enquanto, o Tiggo está sendo vendido em 30 lojas distribuídas pelo país e interior paulista, incluindo quatro pontos na Grande São Paulo. Até o final de 2009, a marca prevê ampliar a rede para 55 revendas em 14 estados, até atingir 70 pontos em 2010.

 
Uma pesquisa divulgada pelo Sindipeças (Sindicato das empresas fabricantes de autopeças) aponta que 27,8 milhões de veículos circularam pelas ruas e estradas brasileiras em 2008, um número 7,5% superior ao de 2007 - a maior taxa de crescimento nos últimos 28 anos. Deste total, 22.245.767 foram de carros de passeio, 3.950.712 de comerciais leves e o restante, aproximadamente 1.606.000, de caminhões e ônibus.

Os carros movidos com sistema bicombustível (álcool e gasolina) atingiram no ano passado um total de 6.763.674 unidades, contra 3.943.467 em 2007, saltando de 16% para 24% em participação na frota circulante. Em 2006, os veículos Flex eram 2.184.636. Naquela época, eles representavam 73% da produção de veículos leves e agora são 85%.

Já a idade média da frota brasileira de automóveis diminuiu um pouco, passando de 9 anos e 5 meses para 9 anos. A explicação é que, apesar do alto volume de carros novos que chegam às ruas a cada ano, a renovação é lenta porque a quantidade de antigos ainda é muito grande. Os veículos com idade de 1 a 2 anos de uso são 37% do total, vindo a seguir os de 3 a 5 anos (31%) e de 6 a 10 anos (24%).

Para fazer o cálculo da frota, o estudo considerou um índice médio de mortalidade (leia-se sucateamento) de 1,5% ao ano para os veículos leves, de 1% para perda total em acidentes e 0,5% por roubo sem recuperação.

A frota de motocicletas em circulação no país foi, em 2008, de quase 9 milhões de unidades, sendo que 68% delas foram produzidas nos últimos cinco anos. De 2004 a 2008, o crescimento das motos foi de 77%.

De acordo com o levantamento, as categorias que mais cresceram em volume de veículos na frota foram as minivans (15%), os jipes e derivados (18%), os utilitários-esportivos (31%), seguidos dos comerciais leves (34%). Hatches, sedãs, picapes e vans variaram entre 5% e 8%, e as peruas, apenas 2%.

A pesquisa só não dá o total de veículos equipados com injeção eletrônica e os dotados de carburador, que seria uma informação interessante para o monitoramento da poluição.