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O piloto Travis Pastrana, campeão americano de rali, estabeleceu um novo recorde mundial de salto em distância com carro, ao voar com seu Subaru Impreza 82 metros de uma plataforma a outra, em Long Beach, na Califórnia, sobre o Oceano Pacífico. O feito foi presenciado por um público de 35 mil pessoas. Com esse salto, o piloto quebrou a marca do corredor de rali Ken Block, de 52 metros. É preciso mesmo ter muita coragem para fazer esse tipo de acrobacia. Confira no vídeo.

A Mercedes-Benz fez na semana passada em São Paulo, uma pré-estreia do seu novo cupê esportivo SLS AMG. O evento aconteceu no Fasano, um badalado restaurante na capital paulista e contou com a presença de um público VIP. O modelo, que foi exibido em setembro no Salão de Frankfurt, na Alemanha, é uma releitura nostálgica do Mercedes 300 SL - conhecido popularmente como Asa de Gaivota, pelo fato de suas portas abrirem pra cima -, um projeto que se tornou lendário nos anos 50.

Previsto para chegar ao mercado europeu a partir do primeiro trimestre de 2010, o SLS AMG utiliza materiais extremamente leves e alumínio em sua estrutura. Sua carroceria pesas apenas 241 quilos, segundo a Mercedes. Ele traz sob o capô um poderoso motor V8 de 6,3 litros de capacidade, de 571 cv de potência, acoplado a uma transmissão de sete velocidades, dotada de dupla embreagem. Com ele, é capaz de atingir a incrível velocidade máxima de 317 km/h e acelerar da imobilidade a 100 km/h em rápidos 3,8 segundos.

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Ilustração/Divulgação

O circuito de rua que vai servir de palco para a disputa do GP Brasil de Fórmula Indy, no dia 14 de março, entre o Sambódromo e o Parque Anhembi, na Zona Norte de São Paulo, foi definido pela organização da categoria americana.

O traçado (ver ilustração acima) começa na pista do Sambódromo, segue pela Avenida Olavo Fontoura e, antes da Praça Campo de Bagatelle, volta, contornando o estacionamento e o pavilhão do Anhembi. Depois, entra na Marginal Tietê e pega novamente a Passarela do Samba.

Serão 75 voltas, num percurso de 4,18 quilômetros de extensão, totalizando pouco mais de 313 km. Os pilotos farão 11 curvas a cada volta, sendo sete para a direita e quatro para a esquerda. A velocidade máxima prevista a ser alcançada na reta principal é de 300 km/h. A pista deverá estar concluída no início de fevereiro, antes do Carnaval.

O local foi escolhido pelos organizadores da Indy por ter uma infraestrutura já pronta, como hospital, hotel de grande porte, heliponto, aeroporto e arquibancada fixa, com capacidade para 30 mil pessoas. Além do Sambódromo, haverá arquibancadas extras. A previsão é reunir um público de 60 mil pessoas no dia da prova.

A fabricante de produtos alimentícios Nestlé lançou uma promoção que tem como prêmio principal um hot rod moderno (réplica do Chevy Coupé 1933), produzido pela Americar e assinado por Emerson Fittipaldi - o carro é inspirado no “calhambeque” original do cantor Roberto Carlos.

O automóvel tem carroceria de fibra de vidro (do tipo saia e blusa, ou melhor, duas cores), motor Chevrolet 2.4 movido a gasolina e vem equipado com câmbio de cinco marchas e direção hidráulica, tudo zero quilômetro. Serão produzidas apenas 50 unidades do modelo, avaliadas em R$ 50 mil cada.

Segundo Emerson, foi um grande desafio fazer as réplicas. Por fora, é o “calhambeque” do Roberto, mas por dentro é um carro moderno, com a mesma mecânica dos novos carros da Chevrolet.

O projeto do automóvel lembra o carro da coleção do cantor, um Ford 1929, que em 2008 foi reformado por Emerson e depois exposto no Salão de Acessórios de São Paulo. Até a cor é bem parecida. Veja abaixo um vídeo de uma reportagem feita na época.

A campanha - produzida pela agência W. Brasil - tem 30 segundos e entrou no ar em 19 de janeiro. O comercial traz Roberto Carlos dirigindo o “calhambeque” na Serra do Mar, sob ao som da música “As Curvas da Estrada de Santosâ€�, de autoria dele e de Erasmo Carlos.

Quem sabe você tem a sorte de ganhar um desses carros?

Sai com a minha Rural Willys hoje de manhã para dar umas voltas (leia-se também, botar o motor para funcionar e carregar a bateria) quando na Avenida Heitor Penteado, na Zona Oeste de São Paulo, deparei com cerca de 20 carros clássicos e antigos perfilados em frente a uma concessionária Chevrolet. Arranjei um lugar para estacionar e fui falar com o pessoal.

Era uma turma de aficionados, coordenada pelo Carlos Guimarães, editor da Revista Clássicos Automotivos (classicosautomotivos@hotmail.com), que marcou o local como ponto de encontro do grupo para um pequeno passeio pela Vila Madalena. O destino era o Bar Piratininga, tradicional no bairro, cujo dono possui um Fordinho antigo, onde seria feita uma confraternização regada a chope. Os organizadores previam a participação de 172 carros até 13 horas.

Este ano, eles não fizeram o famoso passeio pela Avenida Paulista, que acontecia no aniversário de São Paulo. Segundo Carlos Guimarães, a CET (companhia de trânsito) passou a cobrar uma salgada taxa de serviço para acompanhar o comboio com batedores, que de tão cara, acabou inviabilizando a tão esperada carreata.

Além desse evento, o grupo também participa do encontro da Estação da Luz, que é realizado um domingo por mês, em frente ao antigo terminal ferroviário da cidade, e também de um encontro anual, que reúne vários clubes do Estado, que este ano será no dia 30 de maio em Atibaia (SP). Confira nas imagens acima, algumas das raridades que participaram do evento de aniversário da capital paulista.

Uma corrida onde a meta não é andar mais rápido que os outros e sim obter o menor consumo de energia ou de combustível. Esta é a proposta da Maratona Universitária da Eficiência Energética, que é disputada anualmente em várias etapas pelo país - em novembro do ano passado, a prova aconteceu no kartódromo Ayrton Senna, em Interlagos (SP).

Para atingir marcas surpreendentes, os estudantes lançam mão de materiais leves e toda a tecnologia disponível, como emprego de motores de ferramentas elétricas, carroceria de plástico ou fibra, estrutura de alumínio, transmissões com engrenagens, aros e pneus de bicicleta. Até a estatura e o peso do piloto são rigorosamente controlados para extrair o máximo de rendimento dos carros.

Na etapa de São Paulo, a equipe de Itajubá (MG) se deu bem porque utilizou em seus carros motores elétricos empregados em projetos aeroespaciais. O protótipo campeão percorreu 39,6 km com a carga de uma bateria de moto (12V e 4 Ah). Em 2008, mesmo com a bateria mais forte (era usada a versão de 6Ah), o vencedor atingiu 29,9 km.

Na categoria de veículos movidos a gasolina, a vitória ficou com a equipe de Santa Maria (RS), que estabeleceu a marca de 345,5 km/litro (é isso mesmo que você está lendo!) - o equivalente a quase uma viagem de São Paulo ao Rio de Janeiro -, chegando próximo do recorde da competição (de 367 km/litro), registrado pela Unicamp em 2007.

A Porsche lançou na feira Autosport International em Birmingham, na Inglaterra, o novo 911 GT3 R, que é entregue aos clientes já pronto para correr. Destinado apenas para equipes particulares, o modelo substitui o 911 GT3 Cup S nas diversas categorias do regulamento FIA GT3.

O 911 GT3 R vem com novo motor boxer de seis cilindros, que gera uma potência de 480 cv e trabalha em conjunto com um câmbio sequencial de seis marchas. Graças a um aumento da cilindrada (de 3,6 para 3,8 litros), o carro desenvolve 30 cv a mais que seu antecessor. Ambos os modelos se baseiam na concepção de chassi do esportivo 911 GT3 RS, destinado às competições.

Equipado com sistema de freios ABS, controle de tração e acelerador eletrônico, o 911 GT3 R permite que seu dono se adapte melhor a seu estilo e aproveite o que de melhor ele tem para oferecer. As caixas de rodas (para-lamas) abrigam pneus com banda de rodagem maior que a do modelo anterior. A parte baixa da carroceria é totalmente coberta e possui um difusor traseiro. O aerofólio traseiro e a suspensão esportiva permitem mais possibilidades de ajustes que no 911 GT3 Cup S.

O preço básico do bólido é de 279 mil euros (algo em torno de R$ 710 mil). Confira nas imagens, os detalhes desse novo brinquedinho feita para as pistas.

A Volkswagen lança entre os dias 4 e 6 de fevereiro em Bariloche, na Argentina, a sua nova picape média Amarok. O modelo, que marca a entrada da fábrica nesse segmento no Brasil, será apresentado inicialmente na versão cabine dupla de luxo, equipada com motor turbodiesel TDI 2.0, de quatro cilindros, com injeção common-rail, dois turbocompressores sequenciais e 163 cavalos de potência. Ele deve estar disponível à venda em breve no mercado brasileiro. No segundo semestre chega a versão TDI de 122 cv, com turbocompressor de geometria variável. As duas versões vão dispor de opção de câmbio mecânico de seis velocidades, além de tração integral (4×4) com reduzida e traseira.

Esses motores, segundo a Volkswagen, se destacam pela economia (fazem entre 12,8 e 13,1 km/litro na estrada) e elevado nível de torque já a partir de baixas rotações. O baixo consumo, aliado à grande capacidade do tanque (de 80 litros), dá ao veículo uma autonomia de 1.000 quilômetros, sem necessidade de reabastecimento.

Fabricado na Argentina, o utilitário tem 5,25 metros de comprimento, caçamba com área útil de 2,25 metros quadrados e capacidade para até 1,15 tonelada de carga. A cabine dispõe de ampla área destinada a passageiros (cinco ocupantes), segundo dados divulgados pela montadora.

A versão de lançamento é a Highline, que vem equipada com ar-condicionado digital, bancos e revestimentos em couro e um sosfisticado sistema de som entre os itens de série. Ela oferece ainda freios ABS e ASR de fábrica, além de bloqueio eletrônico de diferencial (EDL). Os modelos dotados de controle eletrônico de estabilidade (ESP), trazem sistema auxiliar de assistência em subidas e descidas.

Entre os acessórios figuram estribos, capotas marítimas, santantônio, protetor de caçamba, ganchos para reboque e rodas de liga leve.

O que você achou dessa nova picape média da Volkswagen?

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Amanhã, 20 de janeiro, é o Dia Nacional do Fusca. A data será marcada por uma série de atividades promovidas pelos clubes de Fusca de todo o país. Aproveitando a ocasião, o Blog AutoEstrada presta uma homenagem especial ao modelo, apresentando a coleção oficial pertencente à Volkswagen do Brasil. A fábrica brasileira ainda não tem um museu próprio, mas guarda algumas raridades produzidas pela marca desde que se instalou no país. Veja a seguir, alguns dos modelos que acompanharam a história da montadora nesses mais de 50 anos de atividade.

O álbum abaixo foi feito por mim, fotógrafo de plantão, durante uma visita à unidade de São Bernardo do Campo, em São Paulo, quando da apresentação do novo VW CrossFox. Estas imagens são o meu presente aos fuscamaníacos e admiradores de Fusca e seus derivados. As fotos estão em alta resolução (clique nas imagens para ampliá-las). Reproduza, publique, divulgue e guarde com carinho. Peço apenas para dar o seguinte crédito: Fotos Ricardo Couto/www.blogautoestrada.com.br. Confira a seguir os modelos da coleção, composta por Fusca Sedan, Fusca Conversível (adaptado), Brasília, Variant II, Passat GTS Pointer, um raro SP-1, e duas Kombi (Série 50 anos, de 2007, e Série Prata).

Sambódromo do Anhembi (Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

O Sambódromo do Parque Anhembi (onde nas terças à noite acontece a principal feira de carros antigos da capital paulista) e a Marginal Tietê vão sediar nos dias 13 e 14 de março, em São Paulo, o GP Brasil de Fórmula Indy, etapa de abertura da temporada internacional da categoria, válida pelo calendário de 2010.

A prova será disputada num traçado de rua de 3,5 km de extensão. Os carros vão correr no sentido horário: largam da área de dispersão das escolas de samba, passam pela passarela do Sambódromo, e seguem à esquerda por um pequeno trecho da Avenida Olavo Fontoura, entrando no estacionamento externo do Pavilhão do Anhembi (palco do Salão do Automóvel de São Paulo e da feira de carros usados da cidade no domingo), em direção à praça Campos de Bagatelle. No fim da reta, fazem um giro de 180 graus, retornam, então contornam os fundos do pavilhão e pegam à direita na Marginal. Antes de chegarem à Ponte da Casa Verde, fazem uma nova curva e entram novamente pelo Sambódromo.

As obras de adequação viária e de asfaltamento do circuito estão a pleno vapor. No momento está sendo pavimentada a nova pista local da Marginal, que vai do Palácio de Convenções até a área de dispersão das escolas de samba - a área de concentração já recebeu novo revestimento no piso. Feito isso, as vias deverão ser preparadas para receber guard-rails, muros de contenção e também os boxes, que ficarão junto às árvores, perto do Pavilhão de Exposições.

A Prefeitura de São Paulo deve fechar em breve um contrato para a realização de outras etapas da categoria na cidade pelo período de cinco anos.

O que você acha de ver os carros da F-Indy correndo nas ruas de São Paulo?

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