Blog AutoEstrada

Test-drive com o Fiat Stilo (Foto: Blog AutoEstrada)

A imprensa especializada participa de uma série de lançamentos de carros a cada ano. Em geral, esses eventos consistem de uma apresentação técnica, onde a fábrica explica o projeto e pontos de destaque do novo modelo, e de um test-drive, que é chamado por alguns profissionais da área de avaliação.

Nessas ocasiões, o jornalista roda apenas algumas horas com o veículo e na maioria das vezes em autódromos, pistas especiais, trajetos determinados ou roteiros predefinidos de estradas. Há casos de montadoras que permitem apenas dar algumas voltinhas em torno da fábrica. Só depois de algum tempo, que pode variar de uma semana a até alguns meses, é que o carro chega à Redação para um período mais longo e aprofundado de “teste”.

Devido a essa limitação, fica difícil para quem faz o primeiro contato com o carro no lançamento tirar conclusões consistentes sobre o seu comportamento. O contrário acontece com as revistas especializadas, que recebem as novidades em primeira mão, com até um mês de antecedência, e têm tempo de sobra para conhecê-las e medir seu desempenho com aparelhos especiais. A maioria (grande parte dos jornais, suplementos e sites de internet) conhece mesmo o veículo na hora.

Estou falando tudo isso porque entre janeiro e fevereiro rodei mais de 1.500 quilômetros, num percurso alternando cidade e estrada, com dois modelos da Fiat, o Siena 1.0 EL e o Stilo 1.8 BlackMotion. O melhor test-drive é aquele que você faz reproduzindo o seu dia-a-dia e isso demanda um bom tempo atrás do volante do carro. Num período alternado de duas semanas de avaliação, fui de um extremo ao outro. Comecei guiando um sedã popular e, depois de um intervalo de tempo, terminei com um hatch médio de luxo.

Eu, que tinha como referência os modelos mais atuais da Ford (inclua-se na lista Fiesta e EcoSport), utilizados por mim durante alguns anos, fiquei surpreso com a dirigibilidade desses modelos da Fiat, no que toca a posição de dirigir, acerto da suspensão, precisão de engates e respostas rápidas do volante e dos freios. Mas isso não pode ser considerada uma exclusividade da marca de origem italiana. Esse mesmo padrão é encontrado hoje na nova linha de compactos da Volkswagen (geração G5, linha Fox, Polo e Golf), na linha Fiat mais recente (Punto e Linea) e na nova geração Chevrolet, entre outros.

Não me considero um consumidor fiel de uma determinada fábrica. Já tive carros de diversas marcas. Acho que todos eles têm as suas virtudes e os seus defeitos. Como costumo falar, não existe o veículo perfeito, mas aquele com o qual a gente se sente bem e seguro ao dirigir.

Hoje, os carros nacionais mais modernos estão em pé de igualdade em termos de projeto e de qualidade. Eles só ficam devendo em tecnologia, principalmente no que se refere à eficiência e rendimento dos motores, em grande parte (não são todos, é claro) ultrapassados. Mas essa realidade deve mudar nos próximos dois anos, com a chegada de uma nova família de motores da Ford, Fiat, VW e General Motors.

Chuva forte na estrada (Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

Com a mudança do clima e os fortes temporais que se abatem quase que diariamente nas regiões Sul e Sudeste do país, sair de carro pelas ruas e estradas se tornou algo temerário. As enchentes já viraram uma rotina enfrentada pelos motoristas nas principais capitais.

Esta semana, o jornal Folha de S. Paulo publicou uma notícia interessante sobre um analista de sistemas que criou um programa que indica os principais pontos de alagamentos na capital paulista.

Batizado de Alaga SP (o nome é bem sugestivo, né?), ele pode ser baixado gratuitamente, mas no momento está disponível apenas para aparelhos iPhone, da Apple. O programa utiliza os dados do Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE), da Prefeitura de São Paulo, que disponibiliza na internet os locais de inundação a partir de informações de fiscais e das câmeras de monitoramento de trânsito.

Uma nova versão deverá apontar esses locais de risco em um mapa da cidade. Assim, usando o GPS do próprio aparelho, a pessoa poderá saber se há inundação próximo do local em que está.

Bem sacado, não?

O Contran e o Denatran estão estudando a introdução de simuladores de direção nas autoescolas de todo o país. O cronograma de implantação do sistema deverá ser definido ainda neste ano, segundo informou o jornal Folha de S.Paulo.

Com esse equipamento, os candidatos à Carteira de Habilitação poderão simular - antes de fazerem as aulas práticas pelas ruas - diversas situações de trânsito e de estrada. Por meio de um programa de computador e de um monitor (no estilo videogame), eles aprenderão virtualmente noções sobre sinalização, direção defensiva, respeito às leis e segurança no tráfego.

O aparelho reproduzirá situações de risco em rodovias, ruas e avenidas, assim como dirigir um veículo à noite, com chuva e até neblina. As máquinas estão sendo desenvolvidas pelo engenheiro Carlos Alberto Schneider, da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), para posterior produção no Brasil. Este tipo de aparelho já é largamente utilizado no Japão (na foto, sistema adotado pela Honda) e em países europeus, como Holanda, França e Inglaterra.

Nada como aprender legislação de trânsito de forma prática e divertida, como se a pessoa estivesse jogando um videogame. Decorar placas de sinalização e assimilar normas de conduta ao volante vai ficar bem mais fácil daqui pra frente…

Fiat 500 (Foto: Ricardo Couto/Blog AutoEstrada)

A Fiat deve apresentar em março no Salão de Genebra, na Suíça, uma versão do pequeno 500 (ou Cinquecento, como é conhecido na Itália) batizada de TwinAir. O modelo estreará um novo motor de apenas dois cilindros, com capacidade de 900 cm³ e 85 cavalos de potência.

O carrinho deve trazer a tecnologia MultiAir, com válvulas acionadas por sistema eletro-hidráulico, câmbio com dupla embreagem e opção de engates sequenciais. O consumo de combustível e a emissão de poluentes prometem ficar entre os melhores de sua categoria no mercado europeu.

Seria um número cabalístico ou um código binário?  Não, é puro marketing mesmo. A planta da Volkswagen em Pune, na �ndia, comemorou no início de fevereiro a fabricação do Polo de número 11.111.111, em suas linhas linhas de montagem. A cifra se refere à  produção acumulada em todo o mundo desde o lançamento do modelo em 1975.

O carro teve como destino o mercado local. Durante 35 anos de existência, o Polo foi fabricado em diferentes partes do globo, em países tão distintos como Brasil, Eslováquia, �frica do Sul, China, Alemanha e Espanha. Foram cinco gerações (descontando pequenas reestilizações), com carrocerias sedã, perua e hatch, de duas e quatro portas.

Localizado en Stuttgart, na Alemanha, o museu da Mercedes-Benz abriga um total de 160 veículos clássicos e modernos. Em seus 16.500 metros quadrados de área estão agrupados desde o primeiro carro da marca (de 1886), ensaios de automóveis futuristas, bólidos antigos de corrida, como o Flecha de Prata, o primeiro “Asa de Gaivota”, até o recém-lançado superesportivo SLS AMG.

Além disso, os visitantes e aficionados podem ver veículos raros e assistir a exibições multimídia sobre a longa trajetória da empresa, seus modelos mais famosos e algumas raras máquinas que fizeram a fama tecnológica da Alemanha nas ruas e nas pistas de corrida.

As imagens que você vê neste post pertencem a um álbum publicado recentemente pela Mercedes-Benz, com cerca de 100 fotos de carros expostos no museu.

A empresa Passions Mobiles, especializada na restauração de carros antigos do Canadá, criou uma forma de reciclagem para os veículos à beira da sucata. Em vez de enviar os componentes velhos para o ferro-velho, ela os transforma em móveis e objetos de decoração para os aficionados por carros.

Foi o que fez com esse BMW modelo 1974 que você vê nas fotos. Utilizando várias partes do automóvel, montou uma sala de estar temática, inspirada no universo sobre quatro rodas. O conjunto de mobília com seis peças está avaliado em US$ 25 mil, equivalente a cerca de R$ 47 mil.

O sofá é o banco de trás do carro. As lanternas são as originais e funcionam - basta plugá-las em uma tomada. A grande dianteira virou uma espécie de quadro, iluminada com o auxílio dos faróis.

O motor recebeu um tampo de vidro e foi transformado numa mesa, assim como o volante. Até a calota resultou num belo relógio de parede.

Quem for viajar para Curitiba, Florianópolis ou Porto Alegre neste feriado de Carnaval deve evitar de pegar a Rodovia Régis Bittencourt. A queda de uma barreira no início desta semana, na altura do km 554 da estrada, próximo a Barra do Turvo, na divisa de São Paulo com o Paraná, ainda mantém a pista obstruída, dando passagem para apenas um veículo de cada vez em apenas uma das faixas.

Tentei passar na quinta-feira pela região, com destino a Florianópolis, e fiquei retido em um gigantesco congestionamento de cerca de 40 km de extensão. Foram longas e estressantes 8h30 de espera na estrada (no meio da serra e sem pontos de apoio) até chegar ao local do desmoronamento. Pelo grande volume de terra que caiu no lugar, a liberação da estrada ainda deve levar algumas semanas. Para dar bem uma idéia do caos, sai de São Paulo às 9h da manhã e só fui chegar em Curitiba à meia-noite.

Para piorar a situação, ainda há muito barro espalhado por quilômetros de estrada, o que torna o piso perigoso e escorregadio. Depois de passar pelo bloqueio da rodovia, cruzei com muitos acidentes e caminhões tombados no percurso. Hoje, véspera de Carnaval, a previsão é que o trânsito triplique e existe a ameaça de fortes chuvas na região.

Para quem for de São Paulo a uma dessas cidades, a opção é pegar a Raposo Tavares, passando por São Roque (SP), Alambari (SP), até próximo de Itapetininga (SP).  De lá, seguir pela SP-127 até Capão Bonito (SP). Daí, ir pela rodovia Francisco Alves Negrão (SP-258), por Itapeva (SP), Itararé (SP), Jaguariaíva (PR), Piraí do Sul (PR), e pegar a PR-151até Ponta Grossa (PR). De lá, seguir pela Rodovia do Café até Curitiba (PR). Esse percurso, segundo quem já o fez, aumenta a distância da viagem em mais de 200 km (mais de três horas a quatro horas), mas evita ficar parado na rodovia.

Não esqueça de levar no carro bastante água, sanduíches, biscoitos e outros produtos, como papel higiênico e um mapa rodoviário, para uma eventual emergência. Nesta época de Carnaval, além do trânsito pesado nas estradas, é comum os postos e hotéis ficarem lotados. E  boa viagem…

A Agência Nacional do Petróleo (ANP) vai intensificar as ações contra a adulteração de combustíveis, principalmente à mistura de metanol, um solvente industrial, ao etanol nas bombas dos postos.

Segundo o jornal Valor, já foram interditados alguns postos e distribuidoras de São Paulo e do Rio de Janeiro. As autoridades ainda não sabem se o batismo está sendo feito na produção, nas distribuidoras ou nos postos e temem que a prática se espalhe para outros Estados. Nas blitzes realizadas pela ANP, foi constatada uma mistura de até 97% de metanol  no álcool.

O órgão está estudando uma forma de identificar visualmente o metanol, já que as suas características - odor, cor e densidade - são semelhantes às do álcool. Uma das opções seria colocar um corante no produto para marcá-lo. O seu uso por fraudadores só é possível porque o metanol custa mais barato (R$ 0,63 por litro) que o etanol, que sai por R$ 1,10 das usinas.

Segundo especialistas, o contato com o metanol pode provocar cegueira e causar a morte se for ingerido. De acordo com mecânicos, o uso do produto no carro pode provocar superaquecimento do motor, danificar válvulas ou perfurar os pistões.

Para quem pretende pegar a estrada no Carnaval, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER/SP) e a Secretaria de Transportes do Estado de São Paulo oferecem dois serviços muito úteis para consultar antes de sair de casa. No site do DER, o canal Rodovias OnLine traz um mapa com câmeras instaladas em várias rodovias do Estado, que mostram em tempo real a situação do tráfego e a visibilidade nas principais estradas.

O site da Secretaria dos Transportes traz o canal Operação Verão, com boletins atualizados de hora em hora sobre  as condições de tráfego, previsão de tempo de viagem e operações realizadas pelo DER, Polícia Rodoviária e Ecovias para garantir uma viagem segura nas principais rodovias paulistas que levam ao litoral.

Os boletins são específicos para os períodos de maior volume de tráfego, que antecedem o Carnaval e fins de semana dos meses de janeiro e fevereiro.

Informe-se  e tenha uma boa viagem…