Blog AutoEstrada

A Fiat fez hoje a pré-apresentação do novo Uno (conhecido como projeto 327) às revistas especializadas no Rio de Janeiro. O modelo, que vai ocupar uma faixa de mercado entre o atual Mille e o novo Palio, será lançado em maio na Bahia. A chegada às lojas está prevista para o mesmo mês, com preço (não oficial) estimado em torno de R$ 27 mil.

Uma pessoa que esteve presente à avant-premiére do automóvel informou que o carrinho chega em quatro versões, incluindo a Way (aventureira, com suspensão elevada), com opções de motores 1.0 e 1.4. O modelo vai fazer o estilo carro jovem, com visual moderninho e trará uma série de novidades, seguindo a linha de compactos divertidos, como o Cinquecento e Mini, para fugir do padrão convencional dos outros de sua classe.

Quem comprar o carrinho vai ter vários kits de acessórios disponíveis nas concessionárias, entre eles um esportivo. Além disso, contará com vários adesivos de carroceria e cores de pintura modernas e exclusivas, para fazer a personalização do veículo.

Ao contrário do que se imaginava, o novo Uno terá uma cabine ampla, pouco maior que a do Mille, e espaço para três passageiros atrás. Apesar de lembrar o Panda nas linhas laterais, a Fiat afirma que o modelo possui plataforma própria e não tem nada a ver com o compacto italiano.  Quem viu gostou do projeto…

Confira acima a imagem do modelo, mostrada recentemente pelo blog Garagem do João, tratada em computador por João Kleber Amaral, a partir  de uma foto feita pelo fotógrafo Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos.

A correria dos consumidores às revendas na última quinzena do mês já projeta um novo recorde de vendas de veículos para março. A previsão é que o número bata nas 320 mil unidades, superando a marca obtida em setembro de 2009, de 308,7 mil unidades, segundo informou o jornal O Estado de S.Paulo. No acumulado do trimestre, até o último fim de semana, as vendas já superavam 715,6 mil unidades, cerca de 13% acima do registrado em mesmo período do ano passado.

Segundo a Anfavea, associação que reúne os fabricantes de veículos, os consumidores anteciparam as compras de carros novos. Muitos deles (40%), de acordo com pesquisa realizada em feirões, estão adquirindo um modelo zero-quilômetro pela primeira vez. Com isso, a previsão é que ocorra uma queda nas vendas de novos nos meses de abril e maio. Ou seja, vai sobrar carro e faltar comprador. Para manter o ritmo dos negócios, as concessionárias vão ter que apelar para mais promoções. Algumas revendas já planejam manter o IPI reduzido também em abril.

A partir de amanhã (dia 31/03), com o fim da redução do IPI dos veículos, o imposto volta ao normal. Com a retirada do benefício, a alíquota atual dos modelos 1.0 litro Flex passa de 3% para 5% e a dos modelos até 2.0 litros vai de 7,5% para 11%. Resumindo: os preços de tabela poderão subir de 3% a 4%.

Confira a seguir, a lista dos modelos mais vendidos (inclui apenas automóveis de passeio) em março.

O Brasil deve se tornar o quarto maior mercado do mundo em vendas de carros neste ano, superando a Alemanha e ficando atrás apenas da China, Estados Unidos e Japão, segundo análise da consultoria alemã Roland Berger, conforme informou o jornal O Estado de S.Paulo.

Em dez anos, o Brasil passará de 10º lugar para a quarta posição no ranking global.  O estudo prevê vendas de 3,2 milhões de automóveis e comerciais leves em 2010 e projeta cerca de 6 milhões de unidades em 2015. Já a Alemanha deve vender 2,8 milhões de unidades este ano.

Segundo a consultoria, apesar de o Brasil ser um mercado em crescimento, é ainda muito dependente das vendas internas e tem poucas chances no mercado global. O crescimento nas vendas, informa o levantamento, não é acompanhado pelo ritmo de produção, onde o país figura como sexto colocado.

A conquista do mercado externo, aponta o estudo, esbarra no alto custo do automóvel brasileiro: 37% maior que um carro médio indiano e o dobro de um chinês da mesma categoria. Em relação ao México, a diferença é de 82%, afirma o jornal.

Modelos do Clube V8 - Foto: Divulgação

Acontece neste domingo (28/03), em Campinas, mais um encontro mensal do Clube V8 & Cia, desta vez reservado a modelos hots, streets e customs. Segundo os organizadores, a edição promete muito veneno, motores potentes, ronco de escapamento, pinturas personalizadas e acessórios exclusivos.

O evento começa às 8h e tem como palco o estacionamento do Shopping Galleria, em Campinas (SP), que fica no Km 131,5 da Rodovia SP-332. Além de carros tunados de época, está prevista também a presença de pick-ups, como também de uma feira de peças e de vários artigos relacionados a antigomobilismo.

Para se inscrever é só levar 1 quilo de alimento não-perecível. Quem não tem automóvel modificado pode participar com veículo original de época. A organização avisa que, independente do estilo, somente serão aceitas as inscrições de veículos com mais de 25 anos e em perfeito estado de conservação.

A entrada é livre para o público e o estacionamento, gratuito. Antes de pegar a estrada, confirme a realização do evento com os organizadores. Mais informações pelo site www.v8ecia.com.br.

Este ano, como todos já devem saber, a inspeção veicular vai ser estendida para toda a frota de São Paulo e principais cidades do país. Segundo a Secretaria Municipal do Meio Ambiente, a vistoria será muito rigorosa com os carros velhos e antigos. Os proprietários e colecionadores desses modelos estão muito apreensivos com isso.

O carro que tiver algum tipo de vazamento de fluido ou de lubrificante, escapamento furado (ou falta de catalisador) ou ainda estiver queimando um pouquinho de óleo, devido ao desgaste natural do motor, mesmo que não seja visível, vai ser reprovado. Só mesmo fazendo a retífica do motor é que haverá alguma chance de um veículo bastante rodado, com mais de 20 anos de uso, ser aprovado no exame.

Outra preocupação é quanto aos índices de emissão a serem exigidos para medir o nível de gases (principalmente CO2) desses modelos, muitos deles anteriores ao sistema de injeção eletrônica.

O correto seria o órgão (ou a Controlar, empresa responsável pela inspeção) divulgar antecipadamente uma tabela com os índices de emissões que serão exigidos desses veículos. Esses níveis deveriam seguir o nível de emissão padrão do motor original na época de fabricação do veículo.

Só que não existe transparência e não se sabe qual critério será adotado. Já conversei com um advogado e ele me disse que a norma da inspeção não poderia exigir um nível de emissão menor ao que o veículo apresentava em seu ano de produção.

Se a Prefeitura de São Paulo for mesmo implacável na inspeção, ela vai acabar com o acervo estadual de carros antigos e colocar na clandestinidade a frota de décadas anteriores, pois nenhum desses carros terá condições de atender o que será exigido.

Resumindo, o rigor exagerado na vistoria veicular (com suas consequências diretas, como reprovação, bloqueio de licenciamento, multas e apreensão do veículo) poderá transformar em “ferro-velho” ou colocar na ilegalidade os veículos mais antigos.

Foto: Ilustrativa/Reprodução-Internet

Um amigo meu me contou que a rede de televisão RBS, de Santa Catarina, divulgou uma reportagem na semana passada sobre uma curiosa blitz que a Polícia Rodoviária Estadual fez na BR-101, entre Biguaçú e Governador Celso Ramos, cidade próxima ao Balneário de Camboriú (SC).

A ocorrência começou quando quatro motociclistas pilotando motos de grande porte (acima de 1.000 cm3) passaram a 90 km/hora no posto local, quando a velocidade indicada era de 40 km/hora. Um policial ainda deu sinal para eles pararem, mas os infratores aceleraram tudo o que podiam e fugiram.

Imediatamente, o policial avisou o posto seguinte, que mobilizou algumas viaturas e até um helicóptero… Foi montada então uma barreira na estrada com carros e os motociclistas foram finalmente parados. Um deles conseguiu escapar e fugiu em alta velocidade, mas foi pego após cerca de 30 km de perseguição.

E aí veio a surpresa: o piloto fugitivo tinha uma câmera de vídeo instalada na sua máquina. E daí a explicação: enquanto os amigos aceleravam na frente, ele ia atrás e filmava as outras motos. Um detalhe, gravava também o movimento do velocímetro.

Quando o policial acionou o aparelho viu a imagem do ponteiro cravado nos 288 km/hora. Resultado: as motos foram apreendidas e os infratores receberam um monte de multas. Um deles teve cerca de dez autuações. Só não foram presos. Parece coisa de adolescentes, né? Ao contrário, os donos das motos tinham idade na faixa de 35 a 40 anos.

Essa prática de fazer arrancadas e gravar as imagens tem sido uma cena muito comum nas estradas paulistas e uma dor de cabeça para a Polícia Rodoviária. O problema é que um carro que segue à frente, a 100 km/h, por exemplo, pode ser um grande obstáculo para uma moto que vem em disparada a quase 300 km/h. Não há tempo suficiente para o motorista reagir ou sair do caminho. Uma colisão nessa velocidade pode causar um grande estrago e muitas mortes.

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Estava andando hoje pelos lados de Moema, na Zona Sul de São Paulo, quando vi na garagem de um escritório um Honda New Civic, com um longo texto colado no vidro traseiro (ver foto acima, feita com um celular). Não, o carro não estava à venda. Era um protesto do dono, que se mostrava indignado com o alto consumo do motor do seu veículo. A inscrição de protesto dizia o seguinte: “Procurei Design, tecnologia e economia. Encontrei 3,7 km/litro (o carro é Flex). Realize o seu sonho. Compre um New Civic. Eu… vou trocar por um Toyota.”

Na semana passada, conversando com um comerciante de veículos, fiquei sabendo da fama de beberrão do modelo. Ele me disse que tem recebido muitas reclamações de proprietários arrependidos de terem comprado o New Civic, porque consome muito combustível. Não chega aos pés do antigo Civic, esse sim considerado um carro econômico para a sua categoria.

Você que tem um New Civic, o que acha do consumo de seu carro?

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O Pagani Zonda F (acima), o superesportivo mais caro do Brasil, avaliado em R$ 4 milhões, foi comprado por um empresário paulista cujo nome é mantido em segredo pelo revendedor. Apresentado em abril de 2008 em nosso mercado, o modelo importado pela Platinuss foi vendido na semana passada. O carro será emplacado na primeira semana de abril.

“Quase dois anos depois, foi realizada a venda a um brasileiro que soube entender o Zonda F como uma joia rara”, afirma Natalino Bertin Jr., presidente da Platinuss, importadora que traz ainda carros exclusivos como os Spyker e os Koenigsegg, este a partir de julho próximo.

“O Pagani Zonda F é mais que um objeto de desejo, cuja concepção é a síntese do estado da arte, ao reunir a mais avançada tecnologia dos carros de corrida, design, requinte em cada detalhe e exclusividade, na medida em que apenas 25 unidades são montadas por ano, uma diferente da outra na combinação de acabamentos”.

O “F” é uma homenagem ao ex-piloto Juan Manuel Fangio. E o nome Zonda vem de “El viento de los Andes”.

O superesportivo tem motor Mercedes-Benz AMG de 12 cilindros em V, com 48 válvulas, de 7.291 cm³, que rende nada menos que 659 cavalos a 6.150 rpm. A relação peso/potência é de apenas 2,04 kg/hp. Com esse propulsor, o Zonda F é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em rápidos 3,5 segundos e de atingir a velocidade máxima de 345 km/h.

Ele vem equipado com câmbio mecânico de seis marchas, quatro discos de freios da marca Brembo, rodas de 19 (dianteiras) e 20 polegadas (traseiras), com perfis 35 e 30 respectivamente.

Foto: Reprodução (autor não identificado)

Um designer estrangeiro inventou uma forma curiosa de manifestar a sua criatividade. Ele simplesmente, fotografou e/ou pintou uma cratera - esses enormes buracos que a gente vê diariamente pelas ruas - sobre uma tela. Depois, colocou-a sobre o asfalto.

O resultado ficou tão realista, que obrigou os motoristas que passavam pelo local a reduzirem a velocidade de seus carros. Não para ver o buraco, é claro, mas para evitar detonar a suspensão.

Se a moda pega por aqui, não vamos precisar mais de câmeras-espiãs ou de lombadas com radar para fazer os veículos andarem mais devagar, por exemplo, em travessias de pedestres, cruzamentos ou na frente de escolas…

É de assustar qualquer um, né?

O presidente Hugo Chavez deverá negociar com o primeiro-ministro Vladimir Putin a instalação na Venezuela de uma linha de montagem dos modelos Lada, que tem o jipe Niva como um de seus carros-chefe de vendas, segundo informa o Argentina Auto Blog, comandado pelo jornalista Carlos Cristófalo.

Chavez afirmou que pretende com o modelo abastecer o mercado interno e também países da América Latina. Há alguns anos, o grupo Caoa chegou a cogitar de trazer novamente o Niva para o Brasil, mas a negociação não seguiu adiante.

A Lada surgiu como marca nos anos 70, quando a montadora soviética AvtoVAZ começou a exportar seus veículos, desenvolvidos sobre a plataforma de antigos modelos da Fiat, para alguns países da Europa Oriental.

No Brasil, o utilitário começou a ser comercializado no início dos anos 90, com a reabertura do mercado para a importação.  Junto com o Niva, vieram os Samara e Laika. Hoje, só se vê o jipinho pelas nossas ruas. O resto já virou praticamente sucata.